不同于率先兴起于欧美市场的“燃油时代”，前景广阔而又变化莫测的新能源市场，如今已在中国大地上扎根发芽。当然，我们之所以能够看到百花齐放的新能源产品，离不开前期的政策扶持和优惠导向，但消费者抛开价格、品牌因素的主动选择，才是包含但不局限于造车新势力的新能源车企最坚实的发展驱动力。
时至今日，新能源车型已覆盖至各个级别与细分市场，更渗透至普通人的用车生活，称得上是愈发成熟。但抛开“尝鲜”、“低成本试错”等初期购车思维后，如何审视一款出色的新能源车型，便是摆在消费者眼前最新的难题。就拿高端市场来说，造车新势力与传统豪华到底谁更值得选，消费者内心的纠结不亚于“到底是先有鸡还是先有蛋”。
作为今年梅赛德斯-奔驰在华推出的重磅车型，全新EQE纯电SUV的上市可谓备受期待，其意义不仅在于锚定了最擅长的40万-60万级售价区间，还承担着提振纯电市场销量的重任。那么，全新EQE纯电SUV如何令消费者买账呢？近日，在深度体验过这款车型后，笔者找到了答案。
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豪华科技，并非是个伪命题
无论是燃油时代，还是新能源时代，“豪华”的本质均离不开领先科技、极致体验，即便市面上不少车型能够依靠配置的堆砌步入“豪华门槛”，但在切身体验后，实力高低总能一目了然。显然，全新EQE纯电SUV给人的第一印象，依旧是格调、优雅，这种与生俱来的气场，是奔驰纯电最好的名片。
就外观来说，新车采用了极具设计感的弓形车身，庞大的尺寸与流线型的轮廓相得益彰，能够与年轻人的喜好实现完美契合；同时，封闭式的星空格栅与硕大的发光星标，营造出一种深邃的美感，在增强辨识度的同时，也能很好地彰显其新能源身份。更为惊艳的是在晚上，动态星徽迎宾灯与发光迎宾踏板带来满满的仪式感，冰冷科技下的情感呼应，能够帮你卸下一天的疲惫。
值得一提的是，全新EQE纯电SUV的外观不仅仅是“好看”，低至0.25Cd的风阻系数，能够有效降低高速行驶中的能耗，对于乘坐静谧性也会有一定提升。要知道，市面上多数轿车的风阻系数普遍在0.28-0.4Cd内，极低的风阻系数，赋予全新EQE纯电SUV更强的科技魅力。
来到车内，最先映入眼帘的是一体式三联屏，虽说类似元素在新能源领域并不少见，但全新EQE纯电SUV所展现出的大气布局、精致设计，足以带来眼前一亮的感觉。作为“豪华”与“普通”的分水岭，新车在内饰用料方面可谓不遗余力，源自迈巴赫的头枕、细节到空调出风口的氛围灯，甚至是融入巴黎钉纹的座椅调节按钮，能从视觉、触觉层面带来全方位享受。再加上Burmester®柏林之声环绕立体声音响和高效空气过滤系统，听觉与嗅觉也能获得意想不到的满足。
除了看得见的豪华以外，奔驰在安全层面的用心，也彰显出其“以人为本”的产品理念。就全新EQE纯电SUV来说，扎实的主被动安全配置不用多说，既能有效地降低事故发生的风险，又能在难以避免的撞击后为乘员、电池提供周到的保护。另外，新车全系还提供了Pre-Safe®预防性安全系统，能够在碰撞发生前实现安全带预紧、座椅靠背调直，进一步降低乘客可能受到的伤害，这份贴心与周到，是经历过岁月沉淀后的“豪华”才能给到的安全感。
极致性能，体验才是硬道理
在很多人看来，传统豪华品牌迈入新能源时代的最大挑战，在于动力表现和操控感受，能够从质感、实用、舒适层面符合用户的心意，才是豪华纯电能否脱颖而出的关键。因此，全新EQE纯电SUV的实力如何，开起来的感受才是重点。
先就参数来看，全新EQE纯电SUV全系标配96.1kWh电池组并匹配双电机四驱系统，其中，入门级车型的CLTC续航里程达613km，零百加速达6.8s；而性能版则能迸发出最大858N·m扭矩，零百加速时间达5.1s的同时，CLTC续航里程也能在600km以上。
当然，与其它纯电车型盲目追求亮眼的参数不同，为了确保表显续航准确，全新EQE纯电SUV一方面全系标配热泵系统，将冬季的系统散热用于车内供暖，减少能量消耗；另一方面则根据空调能耗、驾驶习惯等6大因素智能计算里程，避免续航“断崖式”下跌。此外，奔驰还在法规允许的基础上将申报里程下调2%，为实测数据赋予更高的含金量。
从加速和续航的角度来看，不少造车新势力都能拿出令人满意的产品，但就底盘调教、动态反馈的实力而言，优势绝非一朝一夕所能建立。在实际体验中，全新EQE纯电SUV依旧保留了扎实、稳定的操控表现，既能过滤掉细碎的路面颠簸，保证车内的舒适性与静谧性，又能在急转弯时提供充足的侧向支撑，即便是初次驾驶，也能游刃有余。同时，在低速转弯、倒车入库的时候，车辆的后轮主动转向系统则能有效地缩短转弯半径，避免频繁调整方向的麻烦，即便是在拥挤的市区，行驶也能非常灵活。
结语：“奔驰发展纯电车型，是向时代‘妥协’的产物吗”？不可否认，就发展轨迹的角度看，全新EQE纯电SUV诞生并不算早，但就引领时代的豪华科技、消除痛点的极致性能来看，它仍有着成为“标杆”的实力，未来发展被赋予无限可能。即便时代在变，关于“豪华”的定义，奔驰依旧有着绝对的话语权。
