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车企召回车辆原本是为了对用户负责，是一个优秀的表现，但是出现大量且多次召回算怎么回事啊？质量问题？还是设计缺陷？
汽车发明者再次发明汽车，召回之王奔驰再次发布召回信息。
根据国家市场监管总局的最新消息，奔驰汽车发布了最新的召回计划，此次涵盖了北京奔驰的部分国产C级、E级、GLC共120088辆，梅赛德斯奔驰进口车型90280辆，以及福建奔驰生产的部分V级和威霆，20881辆。
累加一起，此次奔驰召回总量超过了23万多辆，要知道，在8月初的时候，奔驰已经召回过一批车型，虽然数量不大，但为问题还是比较典型的。
而此次召回的车型，问题在于燃油泵的叶轮不满足材料特性的要求，叶轮变形并与燃油泵壳体发生摩擦、阻力增大，极端情况下，燃油泵会停止工作，典型的表现就是车辆会在驾驶中突然熄火，仔细来想，还是比较严重的。
根据我们了解，以上奔驰车辆所运用的燃油泵来自于日本电装公司，当然也不仅仅局限于奔驰，包括我们熟知的广本、东本、一丰、广丰、长安马自达、广汽三菱等均使用，尤其以日本车型最为明显，2019年以来相继发起召回，数量超百万。
除此之外，奔驰的召回数量也非常惊人，根据不完全统计，2022年全年奔驰共计发布了21次召回，共计56万辆车型，而奔驰去年在华累计销量才75.17万辆，自行脑补吧。
写在最后：奔驰召回车辆，只是解决了初步问题，想要从根本上缓解，还需要从源头遏制。
