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八月流火。为这炎热的夏天再加一把火的，莫过于比亚迪在八月一日晚就公布的7月销量了。虽然盛夏的天很热，但是比亚迪在7月依然取得了月销量262161辆的好成绩，同比增长61%，绝对值比着6月增加一万多辆。至此，比亚迪的新能源累计销量已经超过480万辆。
出口的18169辆销量本月瞩目，比上个月增长了80%，也是本年度最好的成绩。笔者认为这和7月比亚迪在海外多个利好消息有关：7月4日比亚迪宣布将在巴西建厂，打造生产综合体，然后一口气在巴西市场投放了300台D1；在东南亚市场发布新车型，电动卡车也进入交付阶段；美洲上线了“元宇宙”虚拟展厅，足不出户也能360°参观展车…这些利好消息一方面是加大了国外市场对于比亚迪的认识，另一方面对于解决出口运力瓶颈，缓解交付压力有着积极的作用。
只有一款在售车型的腾势再创历史新高，以均价超过42万的D9车型创下了月销11146辆的好成绩。D9本身也连续夺得了30万以上豪华MPV市场销量第一，可以说在D9的细分市场上，没有车型是它的对手。这波预热，也让人非常期待已经开启了预售的腾势N7，如果N7市场反响也很好，那么腾势这个牌子就能归属于老瓶装新酒成功的典型案例了。
在26万的7月销量中，王朝海洋两网就占了接近25万台，同比增长54.1%。王朝网中多次摘下A轿销量桂冠的秦系列依然表现稳定，尤其最广为人知的秦PLUS，其DM-i车型从今年3月开始，就一直稳定在月销3万以上的高位，EV车型也已经连续三个月月销破万，稳中有升的态势表明秦系列车型已经成为城市家庭主流代步车型，后续在相当长一段时间将会成为比亚迪的稳定销量。在SUV方面，宋车型依旧能打，拆分两网之后，加起来有着5万的销量，新出的2023宋PLUS极具海洋特色，前脸和海豹看起来有异曲同工之妙，笔者认为宋车型销售网络的拆分，达到了1+1>2的效果。而在中高端车型上，比亚迪汉系列始终稳中有升：2023冠军版和战神版同时上市之后，带动汉DM和汉EV双双销量破万且持续三个月热度不减，在5/6/7三个月都保持着小幅提升，对于一款均价超过25万的轿车来说，这个状态让汉站稳了中高端家轿前端，树立起其细分市场的标杆。
海洋网的海豚海鸥都相当能打。海豚自不必说，今年一直都是稳步上升的态势，从三月开始就突破了月销三万，不少人表示非常喜欢海豚圆润的外表，会考虑作为第一辆代步车首选。上市不久的海鸥也非常给力，上市次月销量迅速破万，上市第三个月破两万，目前是第四个月，还是大幅度增长，趋势相当喜人，有望成为新一代代步神车。
目前看比亚迪的销量，每个月都在稳步上升，趋势一片大好，虽然离年度300万的目标还有一定的距离，不过如果能够保持出口高速增长，也许就是最大的突破口。
