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近几年来，在国家政策的大力推动之下，新能源汽车领域可谓是一片欣欣向荣的景象，车企爱造电车，车主也爱买电车。但是也不免会担心续航和充电的问题。今天小编带来的这款车是目前比亚迪最新纯电技术平台e平台3.0技术的集大成之作，并且是搭载了行业最先进的CTB电池车身一体化技术的首款量产车，它就是海豹。7月29日，比亚迪海豹迎来上市一周年，上市一年收获近10万用户的信赖，那么这款车的表现究竟如何，我们一起来窥探一番。
造型时尚亮眼，不失精致
海豹的车身尺寸为4800／1875／1460毫米、轴距为2920毫米。它的设计灵秀，前脸低矮趴着，封闭式的中网+主动式的进气格栅、左右两个环形导气槽以及蟹钳式的大灯组显得相当时髦。车身一侧的前翼子板上有黑色鱼鳍点缀，后腰线条精致，门把手采用隐藏式设计。轮毂搭配18英寸、19英寸的规格。尾部贯穿式的尾灯、下方的黑色护杠、左右两部分打造空气动力学元素。总体颜值还不错，要是能加个无边框车门就会更加亮眼。
内饰与外观依旧，精致灵气
内饰部分，海豹也采用了全新的设计理念，也是运用了海洋美学，比如展翼式的空调出风口装饰就像是海洋生物的尾巴一样。新车还采用了10.25英寸全液晶仪表盘以及15.6英寸自适应旋转悬浮Pad屏，且屏幕内置了最新的DiLink智能网联系统，官方表示可以给消费者带来更加智能化的体验，中央换挡区采用了比较精致的电子档杆，下方也首次挖空了储物格，让车内的布置看起来更加精致有灵气。
四大首搭加持，拥有酣畅淋漓的驾驶体验
惊艳之处在于，比亚迪海豹首搭CTB电池车身一体化技术，首搭iTAC智能扭矩分配技术，首搭后驱/四驱动力架构和首搭前双叉臂、后五连杆独立悬架，这“四大首搭”让海豹有了叫板其他车型的底气。因为CTB技术的赋能，海豹的车身抗扭刚度达到40,500Nm/°，达到百万级豪车的水平，极大程度地提升车辆的动态极限，可以让后驱/四驱动力布局，前双叉臂、后五连杆悬架的优势充分发挥。而海豹50:50的黄金轴荷比、低质心、低转动惯量，在弯道中不仅车尾动作更快，车身姿态也更稳定，不仅好开，更好玩。
高续航，零百加速3.8S
续航方面，海豹一共有三个续航版本的车型，其中标准续航版车型配置150kW的后置电机，纯电续航里程为550km；长续航版本配备的是230 kW的后置电机，纯电续航里程为700 km；顶配四驱版本车型搭载前后双电机，功率达到390kW，纯电续航里程为650km，而零百加速仅3.8s。此外，海豹还将提供110kW和150kW的两种直流快充方案，最快半个小时就可以将电量从30%充到80。值得一提的是，在全新技术的加持下，比亚迪海豹将会首搭CTB电池车身一体化技术。
总的来说，作为比亚迪在新能源领域深耕细作的最新成果，e平台3.0被看作是“未来汽车的摇篮”，而海豹也是e平台3.0的第二款车型，它的到来，更加丰富了海洋系列的车型，使得消费者有更多的选择。
