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谁能想到，前几年还被合资车称霸的汽车市场，现在俨然已经变天了。特别是在近两年，随着新能源汽车的崛起，很多自主品牌也顺着这股东风发展起来，同时也在不断蚕食着合资车企的份额。车市的这种现状，用“三十年河东，三十年河西”来形容确实是再恰当不过，毕竟在汽车市场不断变革之下，就连车企巨头丰田都不得不裁员了。
日前，有媒体报道，广汽丰田在一份声明中表示，鉴于近期的生产水平，公司方面进行了裁员，提前终止了约1000名劳务派遣员工的合同。而这个消息也被广汽丰田官方确认，并称本次裁员是公司正常的阶段性调整，对象为部分劳务派遣员工，并未涉及正式员工。根据市场形势的变化，依照与劳务派遣公司的协议最终停止了部分派遣。
尽管从裁员的人数来看，这个规模不大也不小，同时广汽丰田给出的赔偿条件也很良心，但不能否认的是，该车企裁员其实就是因为自身的竞争力在下降。数据显示，广汽丰田在今年的表现不容乐观。刚刚6月份，广汽丰田月销8.72万辆，虽实现18.5%的环比增长，但同比下滑同样高达13.5%。而在上半年，它的累计销量达到了45.28万辆，同比下滑了9.48%，与曾经动不动就上涨的情况相比，广丰在走下坡路已经是不争的事实。
要知道的是，作为国内非常卖座的车企之一，广汽丰田旗下有着凯美瑞、雷凌、汉兰达、埃尔法等热门车型，其中汉兰达与埃尔法更是长期都处于加价的状态，也就是说它并不愁卖。只是汽车市场已经今非昔比，此前还需要加价的不少丰田车，如今也在不断降价求生存中，特别是在今年的“价格战”之中，丰田也没能幸免。
以凯美瑞来举例，这台车如今在B级车市场非常火爆，虽然这里面也有着产品力很强的因素，可降价同样不能忽视。相比起以前几千块钱的优惠，目前在售的凯美瑞已经能够给出3万左右的优惠，这也使得凯美瑞的入门版车型跌破了15万元。而像是汉兰达这款车过得就更难受了，从以前的加价到现在能够优惠好几千，但销量依旧没有达不到以前的好成绩，今年6月份只卖出了6835辆，连巅峰时期的一半都卖不到。简而言之，广汽丰田旗下的神车都不如以前那么强劲了，而当初不可一世的丰田其实也陷入了困境。
不得不承认，在你当前的汽车市场，曾经燃油车当道的时代早已过去，取而代之的是新能源汽车的崛起，这也是广汽丰田在今年销量下跌的重要原因。根据数据显示，2022年，新能源车型销量超过了600万辆，其中20万以上的高端车型销量也有上百万台，反观丰田这家传统燃油车企，虽然也有推出bZ4X这样的电动车，但实际上感觉就是来打酱油的，续航能力不仅被测大打折扣，其他智能产品力也毫无出色，月销量惨淡到只有三位数。
除此之外，以省油省心著称的丰田，也难以抵挡住电动车的冲击，毕竟买辆纯电动车肯定比燃油车用车成本少很多。而且丰田的THS混动系统也缺乏竞争力，一方面是以比亚迪DM-i为首的自主品牌混动技术飞速发展，更低的油耗+更低的成本那完全就是秒杀一切的存在；另一方面则在于丰田的混动系统还不能上绿牌，在限牌城市你就能体会到有多难受了。
写在最后
从整个车市的发展来看，新能源趋势已经势不可挡，而它也是阻碍丰田继续前进的“最大绊脚石”。不过在这一方面，丰田给到的信息还是过于保守，即便也有推出电动车，但可谓是毫无竞争力。在竞争越来越激烈之后，若是丰田还不能拿出像样的电动产品，以后的发展之路确实得打个问号了。
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