安全问题一直都是制约新能源汽车发展的行业痛点，近年来，在广大车企坚持不懈的技术攻关下，新能源汽车的安全性有了整体性的提高，而吉利汽车在这方面已经领跑行业。前不久，吉利银河L7神盾电池安全系统在中国汽研·汽车安全技术中心进行了整车拆解直播，吉利银河L7在“开膛破肚”的考验之下，展现出强大的整车安全体系，架构安全、三电安全和乘员健康安全都达到了行业领先水准。
车身架构下足本钱，打造“金刚之躯”
在世界级e-CMA架构的强力赋能下，吉利银河L7传承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面实现系统性升级，再加上全新一代雷神电混技术加持，实现与生俱来的安全优势。
【资料图】
正面碰撞防护方面：银河L7采用硬度值最高的铝合金——航天级7系铝合金，防撞梁采用日字型截面设计，主体料厚5mm，长度占车头宽度70%，碰撞承载能力更强；拥有290mm吸能盒，长度领先豪华车，配合稳定的轴向压溃变形模式设计，碰撞吸能比率更高；采用三叶草卸力结构，独创“两主一辅”的三条传递结构路径，配合两次弯折技术以及先进工艺，吸能效果更佳。
侧面碰撞防护方面：银河L7采用一体式门环设计，完整性高、整体性强，比拼接门环重量更轻，整车扭转刚度达到了23000Nm；采用CBS胶块，不仅能提升整体设计结构强度，同时兼顾车身刚度和耐久性，可以有效吸收侧向碰撞能力，显著提升车身抗变形能力；还拥有四纵四横地板结构，让电池和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”，更好地保护车内电池。
除此此外，银河L7在尾部碰撞防护和底盘安全防护方面也武装到了牙齿，通过B字形大截面后防撞梁、全框式前副车架、电池防撞横梁、电池底部防护涂层、燃油管线布局、高压油箱、后副车架安装结构等技术的运用，打造全方位的“安全之躯”。
此前，银河L7曾通过行驶40km/h刮底、后向行驶7km/h刮底、20km/h负坎冲击以及120J整车托底四项测试，车流量底部变形量较小，电池未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象，电池包固定点系统、高压连接器等也无失效断开等情况发生，架构安全得到充分验证。
三电安全同步发力，神盾电池化解痛点
毫无疑问，神盾电池是吉利银河系列最关键的王牌技术，银河L7实现电池系统与智能架构的高度融合，构建起一套基于电池，融合架构、整车、云端的安全防护系统，实现软硬件融合的高标准电池安全保护，以“基础安全、整车安全、智能安全、健康安全”4大安全标准。8重神盾，为用户保驾护航。
在电芯层，神盾电池选用高安全性的磷酸铁锂正极材料，热稳定性更出色，500℃不分解。同时搭配了低反应活性的电解液，内阻更低，产热更低。隔膜部分还采用了耐热涂层涂覆技术，耐高温、高强度复合结构在超高温150℃下仍能保持良好的尺寸结构，防止内短路扩散。
在PACK层，神盾电池采用结构强度更高的“田字形框架”存放电芯，电芯和腔体之间预留了较大的溃缩空间，即便承受350kN挤压力，电池框体也不会触碰到电芯。PACK的底部增加了1.5mm的1180DP高强钢板+1mm的PVC涂层，可防止底部损伤，还采用单向泄压阀以及底部一体成型液冷板等结构，更好地杜绝电池热失控。
神盾电池安全系统基于全场景极限工况进行100多项电池包级基础测试，比国标多80项，即便是面对号称电池测试界“珠穆朗玛峰”的针刺测试，神盾电池也从容应对。在针刺测试中，神盾电池被8mm钢针瞬间穿透，静置观察24小时后未起火、未爆炸、未冒烟，电压保持稳定，测试全程最高温度未超过40℃，以远超国标的成绩顺利通过了这项试验。
健康安全不“缺席”，用料+工艺双向把关
除了车身安全和电池安全，银河L7在乘员健康安全方面也丝毫不含糊。完整的设计-生产管控体系，在用料上严格把关，保证交付到用户手中的新车不散发有害物质和气味，在无形中守护用户的健康。
在隔音用料层面，银河L7追求整车NVH和健康环保的双向平衡，乘员舱隔音棉均采用双组分吸音棉与水洗棉材质，仪表板、副仪表板、门板、行李舱隔音垫多个隐蔽空间采用双组分吸音棉，采用环保工艺（超声焊接），满足隔音效果的同时，有效降低气味挥发。
银河L7车内地毯、座椅普遍采用PU发泡工艺，选用反应型无氨催化剂，减少残留、降低挥发。为确保PVC表面存在特有触感、光泽度及耐磨等性能，PVC表面使用水性表面处理剂，不含有机溶剂，对人体无害。备胎盖板选用食品级白色纸芯，杜绝回收纸浆，不含甲醛。
在制造工艺方面，银河L7也进行全过程气味控制。汽车皮革采用除味、除小分子物质的特殊工艺，PVC和背覆海绵采用环保的火焰复合工艺，还与供应商定义了面套烘烤工艺，全面保障用户的健康。
写在最后
通过构筑架构安全、三电安全、乘员健康三大安全防线，银河L7具备了行业领先的安全“体质”，更好地解决了用户的安全顾虑。在安全上发力，体现出吉利银河以人为本的用户关怀，同时，这也是银河L7能够在内卷白热化的市场上“吃得开”的关键因素之一。
