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近期，各大车企纷纷披露1月份经营数据，由于1月受到春节假期影响，因此不少车企销量出现了不小的下滑幅度，零跑汽车、问界甚至出现了超过50%的同比下滑。但不同于上述车企交付量的惨淡，比亚迪却在今年1月继续高歌猛进，单月交付超15万辆，增速超60%，比亚迪为何能在一片衰退中持续保持高速增长呢？
1月份究竟有多惨淡，可以看下各大造车新势力的交付情况即可一窥究竟。除理想汽车和埃安外，其余造车新势力单月交付量均未破万辆。蔚来、哪吒汽车、小鹏汽车、极氪都出现了同比下滑。当然这并不是说造车新势力失宠，根据乘联会数据，1月1日至1月27日期间，全国乘用车市场零售共计98.5万辆，同比下滑45%，全行业都出现了不小的跌幅。但是即使大行业惨淡如此，比亚迪1月仍实现了15.13万辆的销量成绩，同比增长62%。
要知道，这一销量成绩还是比亚迪在多次涨价的情况下实现的。由于原材料价格暴涨，比亚迪自今年1月1日起对旗下车型进行了涨价，整体涨价幅度在2000-6000元。而在此之前，比亚迪已经在去年进行了两次涨价。但是同行却在降价，尤其是特斯拉多次对旗下车型进行降价，随后问界、蔚来也加入降价大军，比亚迪却仍旧守住了市场。
这主要源自两方面，一方面是比亚迪的产品实力十分强劲，另一方面是因为比亚迪海外市场销量屡次破万，贡献了不少增量。产品端，比亚迪混动系列、王朝系列和海洋系列持续放量，多款车型甚至处于供不应求的状态。在出海方面，比亚迪比造车新势力表现更好。比亚迪目前已经进入到挪威、荷兰、瑞典、德国、法国、澳大利亚、以色列、日本、泰国、马来西亚、印度、巴西等多个市场，1月实现海外销量10409辆，这已经是比亚迪连续3个月海外销量破万。在国内市场因春节而暂停的时间里，比亚迪海外板块持续为集团贡献销量。
正是由于比亚迪持续的销量高增长，比亚迪曾经多年营收不利的局面得到了根本性的扭转。比亚迪预计2022年营收将突破4200亿元，归属于母公司股东的净利润将达到160至170亿元，同比增长超4倍。有了更多的利润，比亚迪也可以继续投入资金到研发上去，进一步拉开与特斯拉的销量差距。
总体而言，比亚迪目前仍处于高速发展阶段。比亚迪的成功也给其余造车新势力打造了一个样本，那就是打造过硬的产品，这条路不仅适用于国内，哪怕是汽车工业极为成熟的欧洲市场一样适用。另外，各大造车新势力需要加速出海，在国内新能源车市场陷入停滞瓶颈时，加速进军海外市场也可以带来大量的订单。
