(相关资料图)
EV的新老伙计们，不知道大家最近有没有发现，造车新势力中的威马汽车基本没有动静了，而好不容易有点动静，竟然是“为减少开支，威马公司在内部启动新一轮的降薪计划以及威马即将全员停薪留职的内部通知”。这一看是又到了生死关头啊。
针对全员停薪留职的消息，有媒体称特意对上海的威马大厦以及一些线下门店进行了实地探访，发现网上关于威马的流传可能不假，该媒体称从他们走访的情况来看，威马大厦门脸玻璃门紧闭，然后展车积灰，同时称园区其他公司人员告诉他们，威马大厦近几个月上班的人数越来越少，另外，他们在得到威马的一些相关消息后，联系了上海地区的一些经销商和官方渠道，结果是官方400电话无人接听、部分线下门店电话无法接通、多家授权经销商称已和威马停止合作，部分还在营运的门店仅提供付费售后，而该媒体想要实地探访威马用户中心或门店时，不是把他们带到了荒无人烟的野外荒地就是门店已经人去楼空。
这也就是说，威马汽车几乎要停止运转了，这对于威马车主来说，无疑是个坏消息，特别是像威马汽车大部分车型的是电池组不限年限/里程质保，如威马EX5-Z Nex探索版400、EX5-Z Nex探索版460以及威马W6全系车型，对于一辆纯电新能源车型来说，电池组是核心零部件，更是价格高昂的零部件，许多车主选择威马或许就是看上了这一点，而如今，威马在还没有正式宣告破产或者倒闭的情况下，在上海这种大城市，就已经找不到售后了，那在一些二线城市，威马老用户又该如何解决车辆质量问题，权益又该如何保证，这是一个很重要的问题，并且，不仅是电池，威马整车质保也是有4年或者12万公里的，大量车主也都还在质保内。
