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众所周知，目前电动化已经成为了国内汽车市场发展的大趋势。其实包括海外也同样如此，2月14日，欧洲议会就在斯特拉斯堡通过了2035年欧洲停售燃料发动机车辆提案，以此加快向电动汽车的转变。这也就意味着，彼时的欧洲有27个国家是不会存在任何有内燃机的新车销售的，包括HEV、PHEV以及增程式混动车型。由此也足以见得，海外对于推进电动化进程的决心。
虽然决心如此之大，但如果着眼于国内市场来看，诸多外资品牌其实在电动化进程上是比较落后的。这一点，我们从销量榜单上即可看出。排在榜单头部的新能源车型，除了特斯拉外，绝大多数几乎都是我们的中国品牌。久而久之，使得外资品牌在国内的“新能源之路”并不好走。
但对于那些曾经高高在上的外资品牌而言，建立了多年的优势就这样被超越自然是心有不甘。所以，即便起步较晚，各大车企也在努力发展电动化。就拿德系品牌的巨头大众汽车来说，如今就已经将电动化的新战略，瞄准了自家的SUV顶梁柱车型——途观。近日，有媒体曝光了一组疑似纯电动途观车型的路试谍照，据说新车将基于前驱专用的电动平台MEB-Plus架构打造，预计在2026年投产。
外观方面，作为途观车型的纯电版，新车的整车设计自然会与途观保持高度一致。但是千万不要被这张路试图所迷惑，如果你仔细看你会发现，它只是使用了现款途观的部分外观件来进行伪装罢了。不过可以确定的是，新车将采用封闭式的前格栅、样式更新的LED灯组、大尺寸的下包围。总体来说，新车一定会有些电动化独有的设计特点，这一点参考国内的大众ID家族即可。
车身侧面，纯电版途观与燃油版车型的区别甚微，依然是个标准的德系SUV姿态，整车长度非常紧凑，和国内在售的途观L有着明显的区分。不过好处是，纯电平台架构下的纯电动途观内部空间必然会比燃油版更好，尤其是后排腿部、脚部空间。
尾部方面，纯电版途观也采用了现款途观外观件进行伪装。不过从其轮廓和严丝合缝的程度来看，不排除未来新车尾灯造型就是这个样式。但即便如此大众也一定会在细节方面增加标志性的电动化设计，尤其是从尾部的排气装置来看，最终尾部的设计必然还会有不小的调整。
动力方面，由于目前新车仍处在初期的测试阶段，所以暂时尚未公布。不过，通过其投产的时间我们不妨简单聊聊，这款2026年投产的纯电版途观，是否还能在纯电这个细分市场拥有一席之地？如果按照海外的进度来看，在大众品牌加持下，应该问题不大。但回望国内如今已经竞争非常激烈的新能源市场，恐怕要打一个问号了。
