说起微型纯电动车，必然少不了宏光MINIEV的身影，在成为市场爆款并且带火了细分市场后，其他车企也开始纷纷跟投，像是奇瑞的QQ冰淇淋、吉利熊猫mini等，而今天笔者想要说的，则是这款雷诺江铃小麒麟。
(相关资料图)
作为一款微型电动车，小麒麟的入市时间并不算早，目前拥有2款配置车型，售价区间为5.59万-5.89万元，此次我们试驾的则是灵动版，也就是顶配车型。
从外观来看，新车整体造型比较圆润，采用蓝色涂装，艳丽的车色使其行驶走在大街上，总是让人忍不住的行注目礼，上一次有过这种体验还是开着阿斯顿·马丁。
封闭式的中网彰显着其新能源的特殊身份，并采用亮黑色的涂装，并将两侧的前大灯组相连接。值得注意的是，在黑色塑料盖内部还设有充电接口。
前大灯组采用了不规则造型设计，光源均为卤素，内部还印有“JMEV”的字样标识，在功能性方面，其则支持大灯高度可调。
前脸下方可分为三部分，中间为开口式设计，两边则带有三角形的黑色封闭的装饰板，内部条纹的设计让其多了几分设计感。
车身侧面的线条若隐若现，从车头延伸至车尾，白色的车门把手、反光镜与车身形成了鲜明的对比，俏皮中还带着点可爱。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3500、1646、1460毫米，轴距为2340毫米。
来到车身尾部，整体造型较为饱满，黑色的车窗与车身的色彩搭配加强了整车层次感，下方三角形黑色装饰板的加入与前脸一脉相承，形成了呼应。值得注意的是，新车并未配备快充充电口，仅在前脸拥有一个慢充充电口，所以在充电时间方面可能会有些长。
进入到车内，让人万万没想到，这个价位的产品还能拥有彩色仪表与中控屏，空调出风口的设计也是别具一格，周围包裹这一层淡蓝色。
方向盘采用三幅式设计，细节之处加以加粗的处理，支持手动上下调节，而亮黑色装饰板的使用则多了几分质感，摸上去总让人觉得多功能按键会慢慢浮现。
彩色显示的行车电脑，在视觉效果上要比传统设计更加丰富，色彩上的应用也要更多一些，驾驶者可在这里查看行驶里程、剩余电量、时速等，不过信息是不可调节的。
9英寸中控屏显示效果不错，并拥有蓝牙、手机互联等，后者则需要通过连线的方式进行连接，大大加强了家用属性，而屏幕周围也同样加入了淡蓝色进行修饰。
中控屏下方为空调控制区域，这里均为实体按键，可对出风方式、空调内循环等进行调节。
在中控台底部设有一处储物区域，内部大小有些尴尬，无论是纵置还是横置均无法放置图片中的手机，只能存放一些小的物件。
另外，值得一提的是，新车在此区域还配备了12V的电源以及危险报警闪光灯，但在低配车型上，后者被取消了。
新车采用四门四座的设计，前排座椅支持多向的手动调节，符合这个价位的设定，而后排座椅则可以全平放倒，即使是一些大件行李亦可装载。
体验者身高1.78米，当其调整好坐姿后，头部仍然留有三指的距离，而此时的腿部空间还算不错。
动力方面，新车电机最大功率为26千瓦，并搭载磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为175公里。
不知道屏幕前的你是否开过这样的车型，走在马路上，你永远会是那最聚焦的一点，得益于车身小巧的关系，即使身处于拥堵中，也可以在车流中从容的穿梭。
26千瓦的动力输出算不上高，但推动这辆小车还是没有问题的，在中控台的底部，驾驶者可根据用车场景进行前进、倒车挡位的调节，而最右边的“E”则代表着ECO，也就是经济模式，如果不是迫不得已，笔者还是不推荐此模式，因为整辆车会变得很墨迹。
值得注意的是，虽然只是辆几万元的代步车，但却配备了倒车影像，这在同级别当中还是比较少见的，在日常的倒车当中能起到不小的辅助作用，对新手来说十分友好。
编辑总结：众所周知，微型电动车的最大用途便是日常短距离代步，而这辆车拥有175公里的续航能力，完全可以满足人们一天的代步需求，配合中控屏等，还能让这段旅途变得更加有趣，而全平可放倒的后排座椅，则为消费者提供了充足的空间，即使是外出旅行，也不用担心行李装载问题，如果让你给这辆车打分，你会给几分呢？
