近日，广汽本田旗下有着“极速智能利器”之称的型格e:HEV正式上市。新车共推出3个版本，售价区间从16.39万至18.69万元。
型格e:HEV是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型，也是一款能够将 Honda 全新架构（Honda Architecture）+ 全新系统（第四代 i-MMD）的性能充分展现的车型。以型格为开端，广汽本田将推进车型架构平台及动力系统的升级。
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那么这款“极速智能利器”究竟表现如何？大家最关心的第四代i-MMD混动系统到底有何优势呢？功夫汽车今天就和大家一探究竟。
（1）实用智能打造“智能利器”
外观方面，全新型格e:HEV基本延续了燃油版车型的设计，并换装了蓝底样式的车标logo以增加辨识度。
前脸中网采用蜂窝状造型，两侧LED大灯组造型狭长似展翼，在拓宽横向视觉效果的同时显得十分沉稳。头灯下方则采用了外扩式设计，搭配引擎盖的隆起线条让人感觉既动感又犀利。
来到侧面，型格e:HEV采用了贯穿式腰线，同时两侧车门下方的线条上扬幅度较大，具备了比较不错的运动效果。其实从侧面这个角度来看，型格e:HEV明显向前呈俯冲姿态。
此外，银色外后视镜以及车窗边框镀铬饰条的应用都为这台车增添了不少时尚气息。尾部使用了分体式尾灯，造型类似“倒7”，搭配上方的小鸭尾很有战斗气息。
全新型格e:HEV的车身长宽高分别为4689/1802/1415mm，相比起丰田卡罗拉的4635/1780/1455mm要稍大一些。
就外观来看，型格e:HEV与型格相差不大，但是在细节上还是有很多改动的。与丰田卡罗拉等同级别车型相比，型格e:HEV可以说兼具了运动时尚和大气稳重！
进入车内，你会发现型格e:HEV的中控台设计十分独特，整体被镂空的空调出风口所贯穿。
10.2英寸全液晶仪表盘以及9英寸悬浮式中控屏则带来了浓厚的科技感。在用料方面，凡是能够触及到的地方都使用了软质材料，触感是比较细腻的，也具备了不错的质感。
既然号称”极速智能利器“，型格e:HEV在智能方面表现又是如何呢？
首先是型格e:HEV搭载了功能最新升级的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统和Honda SENSING 安全超感系统，智能化表现在合资同级别车型中绝对属于“第一梯队”。该系统还支持手机远程控制、智能导航系统、AI智能助理、数字钥匙、车家互联等功能。
其次在主动安全方面，型格e:HEV标配了豪华广角后视摄像显示系统、胎压监测、自动大灯、远近光智能切换系统、ACL主动转向照明系统、定速巡航等丰富功能。
值得一提的是，型格e:HEV还标配了一个PEA预测式节能辅助系统。这个功能的实用性很强，在车辆导航中若前方有下坡路线，会提前使用动力电池，利用下坡时产生的动能回收增加电量，提高燃油效率。
（2）第四代i-MMD混动系统有何优势？
型格e:HEV作为广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型。在全新的车身结构和第四代i-MMD系统的加持下，型格e:HEV更被大家亲切地称为“F1混动民用版”。
这套系统则是由一台2.0阿特金森循环自然吸气发动机和双电机组成。其中，发动机热效率提升至41%（上代发动机为40.6%），与此同时，发动机的空燃比范围也进一步扩大。众所周知，更高的发动机热效率意味着动力输出、燃油经济性与排放的提升。
其次，第四代i-MMD混动系统也由此前的电喷技术升级为缸内直喷（Di），通过缸内直喷，配套了 350Bar 高压喷射、最多4段喷射等技术，让汽油更加微粒化、更均质化、更精准地喷射在汽缸内，使燃烧更完全，做到“烧更少的油，做同样的功”。
而升级之后的第四代i-MMD混动系统，拥有了更高的工作效率和更大的电池容量，在获得更强的动力表现的同时，还拥有出色的燃油经济性。
油耗方面，型格e:HEV所推出的三个版本车型在WLTC工况下百公里油耗分别为4.39L、4.47L和4.51L，这个油耗水平应该说是比较令人满意的。
相比于雅阁锐混动4.82L/100km和凌派锐混动的4.8L/100km还要更低，甚至比一些插混车型也要低。
功夫汽车认为，型格e:HEV这套混动系统的动力性能绝不仅仅停留在日常家用层面，那些对动力有特别追求的消费者完全可以试一试。
（3）功夫拍案
总的来说，型格e:HEV在造型设计、智能配置、动力配置上都具备了非常不错的能力。“极速智能利器”这个称号实至名归！
同时毫无疑问，型格e:HEV的出现丰富了广大消费者20万元以内混动车型的选择，也进一步完善了广汽本田在混动领域的产品矩阵，竞争力大大提升。
