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由于反应力有所下降，老年人选择驾驶的交通工具，往往更青睐于低速的车型，这样安全性会更高一些，对于自己和道路也是一种负责，于是，低速电动车就衍生出四轮车这样的产物，甚至一度拥有年销百万的“战绩”，成为老年人心中青睐的出行工具。
而低速电动车风光无限好的时间并不久，在最近几年，各地都加强了关于低速四轮电动车的治理，不仅是限制道路行驶，在源头也加强管理，采取禁止生产、销售的措施，对于低速电动车不小的打击，我们看到龙头品牌雷丁破产，看到低速电动车年销量已经不到30万，出现“断崖式”的下降。
关于低速电动车的管理，大家也一直期盼着好消息，比如一直都在等待2021年发布征求意见稿的《纯电动乘用车技术条件》修订版是否会实施，不过，进入2023年虽然还没得来低速电动车新国标，打哪江苏低速电动车有新消息，今天就来聊聊，会有哪些利好吧。
江苏：取消低速四轮电动车“禁产禁售”
《江苏省道路交通安全条例》修改稿在今年启动征求意见，其中一大争议点是关于低速四轮电动车的禁止生产、限制销售的规定，而在2023年8月7日发布的正式版本中，删除了“禁产禁售”内容。
这也意味着，低速四轮电动车“一刀切”的禁生产、限销售没有纳入法规，那么，这样的措施，会有哪些利好呢？一次性说清楚
有哪些利好：
乍一听“禁产禁售”的取消，对于普通人没有什么影响，但这样的举措，对于2个方面有极大的利好，第一肯定是一些品牌对于产品的信心，以前的低速四轮电动车都是杂牌、小品牌，而之后随着市场壮大，像雅迪、金彭、爱玛等大品牌也纷纷布局，它们的到来给低速电动车行业添加活力，也直接提升了低速电动车的品质。
而一旦“禁产禁售”，对于这些品牌来说，不会加大低速电动车的投研发，但取消“禁产禁售”的措施，让各品牌看到希望，对于行业生产是非常大的利好消息，对于低速电动车的品质提升，也是一大利好。
哪些人会受益：
那么，会有哪些人会从这样的举措中受益，首先是上面提到的厂家，可以有信心投入生产研发，毕竟，我国拥有超2亿的老年人群体，市场前景还是非常好的，其次是依赖为生的商家，电动车销售其实是门槛比较低的经营方式，许多都是个体户，需要通过销售电动车营生养家糊口，这样的举措，当然可以利好这些商家。
当然，最终的受益者还是消费者，再精准一些是老年人消费者，虽然低速电动车被限制，也有电动自行车、自行车等替代品，但相比低速电动车，它的舒适性更好，老年人更青睐，而一旦禁止生产和销售，老年人就没得选择，如今不禁生产、不限销售，即便会规范生产，但老年人还是有车可以选择，从中受益，所以我们说老年人可以笑了！
对于低速电动车上路，网友的也有期许
当然，对于低速电动车生产和销售的不禁止，网友也提出期许，一位网友表示：不禁止生产、销售低速四轮电动车，这是利好消息。它保证了江苏十几万从业人员的就业。那么在使用方面有什么重大利好消息呢？不要老百姓买回来，交警又多方设置关卡，层层阻截。不是这么罚款，就是那里扣车。
对于网友的担忧，其实也是非常可以理解的，既然允许生产或销售，那一定要同时保障上路的权益，网友也有这样期许，低速电动车可以逛，对于闯红灯、逆行等等，都能管，但千万不要一刀切。
而针对这一点，其实也不用太担心，因为在新修订的条例中也明确要求，生产的车辆都是符合国家标准，获得主管部门许可的车辆，这也意味着，虽然低速电动车不禁生产、不限销售，但对于违法车辆，依旧是不允许生产销售的，大家买到的车辆，都是合法合规的，自然允许上路。
总的来说，这对于老年人、对于厂家商家都是利好消息，当然，这一切还要看执行的如何，我们拭目以待吧。对此，各位怎么看？欢迎大家评论交流。
