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尽管许多人都钟爱日系车辆，但在街头却鲜见马自达的踪影，那些曾经的信仰者都去了哪里呢？随着马自达销量的下滑，如今的车商们倍感焦虑。实际上，导致马自达销量低迷的原因在于其坚持高价策略。从当前环境来看，马自达的高价策略并不明智。至少从发展角度来看， BB A和二线品牌都自降身价，降低门槛以追求销量。而坚持高价策略的马自达虽然可以巩固其品牌地位，但卖不动却成为车商的压力。
值得一提的是，2022年马自达在中国的总销量仅为23万台，而且南北马自达的销售情况也在下滑。另一方面，马自达还在持续扩张，这对其来说并不是一个好消息。马自达的现状，让人不禁想起曾经的路虎，被煤老板捧红后一度扩张和加价，导致产品力和售后服务跟不上，最终被迫自降身价。从运营层面来看，马自达已经很长时间没有推出新款车型，也没有推出过新车型，这种坚持自我导致其销量一直下滑。
在众多产品中，马自达CX5的销量目前相对可观。在今年7月份，它售出了6852台。虽然CX5在竞争激烈的市场上并没有太大的优势，但其综合产品力还是值得肯定的。其外观设计独树一帜，运动风格的前脸充满攻击性，灯组炯炯有神，深受年轻消费者的喜爱。不可否认，马自达CX5的外观设计并未过时，即使竞品车型不断更新换代，但在外观设计上，马自达仍然占据一定优势。
CX5的尺寸和空间一直是其短板。在这个大空间的时代，CX5的车长仅为4.5米，轴距2.7米，作为一款定位紧凑型SUV，其在空间方面确实有所不足。如今，消费者更加注重大空间和舒适性，CX5显然更适合短途驾驶，长途自驾游会让人感到疲惫，尤其是后排乘客难以找到舒适的坐姿。从马自达的销售情况来看，低迷的销量数据只会让经销商感到疲惫。但对马自达自身而言，并没有太大的影响。
虽然马自达CX5的空间较小，但其三大件还是值得认可的。底盘调校偏向运动，而悬架方面则采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合，用料方面也充分体现了马自达的诚意。动力系统搭载的是2.0L和2.5L自吸排量，分别产生155匹和196匹马力，并全新配备了6AT变速箱。从三大件来看，CX5的品质还是比较可靠的，不论是发动机的持久性，还是变速箱的稳定性，都让消费者感到省心。此外，一公里油耗仅为4毛多，也是符合家用车的标准，同时在操控性方面，马自达也占据优势。
我的总结：马自达一直致力于研发转子发动机，但却忽视了市场趋势和市场定位。从马自达目前的表现来看，他们应该考虑推出更优秀的产品，以提升其产品力和品牌价值。马自达并不缺乏技术，而是缺乏营销策略。当然，马自达现在已经意识到问题所在，因此在终端也做出了让步，将起步价从15万降低到12.6万。然而，是否能够讨好消费者，还需要拭目以待。对此，大家如何点评马自达CX5这款车呢？欢迎留言讨论。
