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汽车是当下社会最常见的交通工具，随着生活品质的提高，汽车也深入到家庭里面了，我国作为全国人口第一大国，汽车市场的需求的是非常大的，而且我国目前的汽车保有量还没有美国高，这也意味着汽车市场还有很大的增长空间。
我国在汽车工业上发展起步晚，主要是合资下，整合技术，提升品质，传统的发动机，变速箱上也有了一定的技术积累，时间到了2014年我国的能源战略转变，发展新能源提上了日程，新能源汽车首当其冲，在国家大力的补贴下，市场活力满满，虽然不乏一些骗补企业，但是多数还是以造好车为主的，这时候跨界新势力发展起来了，蔚来，理想，小鹏汽车，老牌的比亚迪汽车更是借着自身的电池基础和电子技术一跃成了市场的宠儿。
新能源汽车与传统的汽车有了本质的区别，三大件现在换成了三电，电池，电驱，电控，电池决定了汽车的行驶里程，电驱决定的汽车驱动，电控是整个汽车电力控制和电子设备，剩下的就是汽车底盘和其他的架构了。
汽车制造厂家很多三大件是合作其他公司的，电池目前很多使用的是宁德时代和比亚迪，国轩高科等等，电驱和电控有一些是自主厂家进行生成，汽车芯片很多是进口，底盘调教是最开始就做好的，按照数据进行调试安装即可。
新能源汽车厂商自主生成加工中，主要架构，蒙皮，底盘，前后盖都是自主制造，对于像汽车玻璃，悬架，音响，线束，轮胎，大灯，轴承等等都是采购的，那么在这些汽车制造加工中，对于上下游企业的一些采购贸易中，如果能更好的降低企业的成本和税负压力呢？
产业园区的扶持奖励；
目前针对新能源汽车行业入驻到优惠园区内有一些奖励扶持，即可以将新能源汽车零部件贸易公司入驻到园区内，可以注册新公司，子公司，分公司等，使用园区内的公司去承接业务，即可享受到地方的补贴。
补贴地方留存上70%-90%，当月纳税，次月补贴，企业入驻后，一年纳税实缴1000万，可以得到地方园区补贴400万，一年可以帮助企业节省成本四成，这是企业本应缴纳的税收，补贴的都是企业所节省下来的，企业就能比别人更有竞争力。
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