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日前，特斯拉官宣Model Y和Model 3再次降价，其中Model Y除了后轮驱动版，均优惠1.4万，Model 3则推出了现车8000元限时保险补贴。考虑到上个月特斯拉刚和一众自主品牌联合签署拒绝恶性竞争的协议，此番降价是否推翻了此前的承诺还需进一步分析。
事实上，特斯拉这一次的降价并非空穴来风，从此前特斯拉二季度财报电话会议上，该车企的CEO马斯克就曾表示，认可牺牲利润寻求销量的方式，甚至可以接受零利润销售产品。
而根据今年以来特斯拉的销量走势来看，其在二季度累计交付46.6万辆电动车，创造了企业自诞生以来的最高纪录。而这当中，中国市场贡献了15.7万辆的新车 交付。截止目前，特斯拉今年上半年在全球市场累计交付88.9万辆，同比增长达到了57.4%。而其中超过三分之一都在中国市场销售，达到了29.4万辆。
从去年底特斯拉在全球不同市场，包括美国，欧洲和中国，以及亚洲其他地区开启降价攻势以来，对于销量的刺激还是有明显作用的。尽管这一点让特斯拉的利润率逐渐下降——今年二季度特斯拉的毛利率降至18.2%，为四年来最低水平，但放眼全球车企依然处于高位，这一点显然是特斯拉能够连番降价的底气所在。
而且即便如此，特斯拉的销售压力依然很大。尤其是在主力的中国销售市场，特斯拉上个月仅卖出了31423新车。尽管7月和8月本就是车市的传统淡季，但其中Model Y销量仅为23632辆，而Model 3已经降到了万辆以内。为了提高产品竞争力，维持销量水平，特斯拉在这个时间节点宣布再次降价，似乎并不难理解。
当然，伴随今年汽车市场越来越卷，不少车企品牌都在7月8和提前开启往年“金九银十”才有的促销政策。某种意义上来说，特斯拉并非这次价格战的开启方，顶多算是跟随着。
