汽车行业的变革，背后是很多车企在苦苦的挣扎。
近期，上汽集团自己旗下的新能源品牌智己汽车发开了一场声势浩大的发布了，但是，反向依然很平淡，在此次发布会上面，虽然智己汽车的产品丰富了不少，并且价格也降低了，但是在销售上面的困境，短期内依然很难解决。
很多消费者在选择新能源汽车的时候，以往的时候，可能蔚小理还是一种选择，而如今大多数只剩下比亚迪、特斯拉还有其他。像是上汽这样的在新能源汽车行业中，是存在很多的，今年的上汽开局也没有想象中的变好。
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作为2022年年销量530.3万辆汽车，问鼎汽车界销量第一宝座的上汽，已经领跑了其他车企十七个年头，但是，这样一位排在第一宝座的车企，一直在走下坡路了，尤其是在2018年问鼎巅峰后，如今一路下降。
2018年的时候，上汽以年销量705.2万辆的数字，成为整个车企中的巅峰，也是它自己的巅峰，后来销量不断下降，陆续跌破700万辆和600万辆，到了2022年，销量只有530.3万辆，是5年前销量的75%左右，少卖了近180万辆汽车。
而今年也是继续下降的一年，今年前五月，上汽集团的销量只有166.6万辆，同比下降4.84%，虽然5月份的销量增长，但是整个前几个月依然在下滑。并且，伴随着销量下降的背后，则是工厂关停、降薪裁员等负面消息。
今年第一季度的销量也仅仅有89.12万辆，同比大降26.99%，仅完成年度目标的14.85%。最关键的是，从去年10月份开始，已经连续6个月销量处于下滑状态。其中，在销量上面大降的品牌，分别是旗下合资品牌上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱销量萎靡。
而在去年的时候，上汽的海外市场表现的是非常不错的，光是销量就达到101.7万辆，同比增长45.92%，但是如此增长的速度，居然总销量还在下降，说明在国内的销量已经遇到了瓶颈。最为重要的一点，那就是在国内燃油车的销量一直都在下降，尤其是自新能源汽车火爆开始后，消费者对于很多合资品牌和国内燃油车，更是选择少之又少。
2022年的时候，销量整体销量缩水了25%，而在销量的车型上面，其中燃油车的销量降幅最大，高达38.9%，尤其是燃油车为主的合资品牌上汽大众和上汽通用更是持续受到冲击。
受到销量的冲击下，近期，上汽大众安亭第一工厂被曝永久关停，而官方表示，这是整体升级转型、规划电动车和燃油车生产布局的一环。这家工厂是国内最早的工厂，当年的神车大众桑塔纳便诞生于此，而因为销量下降，这边的员工去年就合班轮值，有的甚至转到其他工厂去，如今也彻底关停了。
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如今上汽的情形是不容乐观的。
在销量被曝不断下降的背后，则是各种负面新闻的出现，而其中在二月份，就有爆出因为销量导致裁员的信息，而官方表示是“不实信息”。但是，裁员可能不实，而销量却一直再降，尤其是上汽旗下的大众和通用的销量，前五个月都在下降，分别累计销量分别为40.7万辆和35.8万辆，同比下滑9.18%和6.15%。
而连年不断的销量下降，引得上汽的股价也是一路下降，在2018年的时候，当时上汽最高股份超过31元每股，而如今仅剩下14元每股而已，而市值也仅剩下1643亿元。比起巅峰时期的时候，如今的上汽已经蒸发掉了2000多亿市值，相差甚远。
而如今上汽的销量上面，主要靠的还是新能源汽车，已经占据了总销量的20%，其中卖的最多的则是五菱宏光MINI EV一款新能源车的销量就达55.4万辆，占据半壁江山。
但是，作为一款专攻低端市场的微型小车，这辆车并不赚钱，尤其是这样一辆车的价格也就几万块钱，而再剔除各种成本下，一辆车就不赚钱了。去年上汽通用五菱汽车2020年的财务报告，上汽通用五菱营收额729.27亿元，但归属于母公司净利润仅为1.42亿元，而算一下每一辆五菱汽车，那么相当于每卖一台车，也就赚89元，真的是赔本赚吆喝。
作为最早布局新能源汽车领域的车企，2015年的时候上汽曾表示，到2020年投入将达到200亿元。比起当时的比亚迪和吉利等车企，是对方望尘莫及的。
而如今，几年后，布局的新能源品牌是很多，包括五菱小车、智己、飞凡、ID.家族、别克、雪弗兰、凯迪拉克）、荣威、MG（名爵）也有部分新能源车型等等，覆盖了高中低三个档次的轿车、SUV等各类车型。
但是，真正能打的一个都没有，在销量上除了五菱小车外，只有一个荣威突破10万辆销量，其他全部都不行。
而近期，因为汽车销量不佳，上汽的几个新能源汽车品牌的高管都在上汽集团职工代表大会上，签署了“军令状”，承诺到2025年，上汽新能源车年销量计划达到350万辆。据悉，这一数字较2022年增长2.5倍，年复合增长率50%
说明，各个新能源汽车品牌的高管的压力是非常大的，而近期，这也是各个上汽开始推出自己新的产品的开始吧？
今年的价格战已经席卷整个新能源汽车行业，如今的上汽已经是“船大难掉头”，该如何突围呢？
