2015年可以称得上是造车新势力元年，众多新能源汽车品牌如雨后春笋般诞生，时至今日，从最初没有造车经验，缺乏汽车产业链积累，到在资本和舆论追捧下“野蛮生长”，再到资本热潮退去后开始“裸泳”，在接近八年时间里能够幸存下来的品牌，总有其过人之处。
此外，自进入2023年以来，新能源汽车市场在经历了国补退坡、价格战等行业的影响下，竞争格局开始重塑，头部集中化趋势进一步显现。其中，零跑汽车作为依然能够在市场中站稳脚跟的造车新势力，凭借着自身强大的科技创新能力，以及走平民路线的产品阵容，至今仍可跻身造车新势力第一阵营。而随着竞争对手的不断发力，零跑汽车还能在竞争激烈的市场当中脱颖而出吗？其还是具备一定潜力的。
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产品价格跃迁助力销量增长
以往，提到零跑汽车，许多朋友都会第一时间想到T03这款车型。确实，在2022年之前的零跑销量结构中，定价10万元内的T03在全品牌销量占比中超过80%以上，甚至在2022年全年T03的占比依旧达到56%。
而随着零跑C11和零跑C01的推出，两款车型逐渐受到了消费者的青睐，零跑汽车已经逐渐走出“10万元时代”，进入了15-20万元主流市场的细分领域竞争当中。
近两年来，零跑汽车的销量表现较为突出。以2022年为例，零跑汽车全年总交付量为11.11万辆，同比增长154.1%。其中，T03车型交付量为6.19万辆，同比增加58.2%。而热门车型C11销量增速最快，2022年C11共交付约4.44万辆，同比增长超10倍。
通过在15-20万元大众化新能源市场形成“铁桶车”阵容，零跑汽车2023款全系产品获得市场良好反馈，车型订单结构进一步优化，其中C平台车型订单数量占比超过了80%，尤其是C11增程推出后，助力零跑C11车型4月份交付达6146台，纯电+增程双动力战略助推零跑汽车加速前进。
根据官方信息，零跑汽车在2023年的5月份共计交付新车12058台，环比增长超38%，创下今年来的新高，与理想一起位列新势力的第一阵营，形成”双L”新格局。其中，C系列交付10000+台，C11车系交付7100+台，有力渗透15-20万级大众化新能源市场，以成本定价优势尽显。
高性价比产品竞争力突出
平心而论与其他造车新势力相比，零跑汽车在前期推出新车的速度并不快。不过，从2019年6月28日首台量产车零跑S01交付，到今年6月底第十万辆量产车下线，零跑汽车只用了三年时间就实现了这一行业“里程碑”。而零跑C11和零跑C01的上市更是诠释了“贵精不贵多”的道理。
零跑C01是零跑汽车为国人打造的科技豪华电动轿车，满足用户更加多元化、多场景使用需求，在技术、动力、续航、空间利用率等方面均具备了优于同价位燃油车的优势特征。
首先是其采用了CTC电池底盘一体化技术，该技术是指将电池、底盘进行高度集成，取消了独立电池包设计，用车身结构作为电池包外部结构，结构效率更高，并且可为车辆带来更长续航、更大空间、更强性能、更高安全的一种领先技术方案，其CLTC续航里程达717km，大程度解决里程焦虑，满足用户多场景出行需求。
其次，零跑C01凭借着高性能油冷电驱总成，双电机最大功率400kW，最大扭矩720Nm，零百加速进入了3秒级，妥妥的百万级超性能。该车还配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、蓝牙钥匙、车内氛围灯、牵引力控制等功能，整车配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
零跑C01还有一大优势便是越级空间。起步售价仅需14.98万元的零跑C01拥有5050mm车身长度和2930mm轴距，这是同价位车型中罕见采用中大型轿车尺寸的产品，为用户打造如客厅般宽适空间。尤其是319mm超大后排腿部空间和496L同级最大后备箱空间，更让出行轻松无忧。
此外，零跑C01在智能驾驶方面也颇具实力，其标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，入门即高配，配备了28个高精感知硬件，23项智能驾驶辅助功能，可订阅NAP智能领航辅助系统。
该系统能够覆盖日常城市驾驶、高速长途自驾、停车场泊入泊出、红绿灯路口、交通拥堵等全场景，为用户出行提供全时、全方位驾驶辅助。AR实景导航，在中控屏实现实际路况与导航信息融合，导航体验大幅提升。可根据导航实现自主进出匝道、最优车道规划、自主超车、自动限速调节等功能。
除了零跑C01之外，零跑C11 EV和零跑C11增程组成的纯电+增程双动力战略，不仅仅是油电同价，更做到电比油便宜，进一步冲击20万元左右的SUV消费市场。
基于高端豪华后驱平台的零跑C11 EV，采用业内首款可变架构高性能油冷电驱，最大功率达200kW，最大扭矩达360N·m，性能版采用双电机四驱布局，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，零百公里加速可达3.94秒。
同时，零跑C11 EV在智能化表现方面也同样出众，配备了Leapmotor Pilot智能辅助驾驶系统和Leapmotor OS 3.0 智能座舱，其中，后者搭载了高通骁龙SA8155P车规级芯片，性能强大，体验流畅。沉浸式三联屏，高集成全触控式设计，并支持Ai人脸识别ID、科大讯飞3.5代语音交互系统等功能。
至于零跑C11增程能够给用户提供无忧续航、智能科技、超享豪华、智能安全、科技美学的驾乘体验。得益于增程系统加持，综合续航里程最长可达1024km，285km更长纯电续航里程，让用户充电一次通勤一周，真正做到续航无忧，告别里程焦虑。
此外，零跑C11增程除了在智能化方面延续了纯电版的水平之外，还具备了Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、无边框车门、百万级音乐座舱、前双叉臂后五连杆独立悬架等30-50万元高端车型顶配配置。
写在最后
作为造车新势力，零跑汽车旗下产品能够在价格和配置层面展现自身的优势，这是基于多年来全域自研技术带来了自信。要知道，零跑汽车目前已经实现整车成本70%的自研自造能力，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新，形成了全域自研、垂直整合的护城河。
相信坚持全域自研，不断实现科技创新的零跑汽车，只要在智能驾驶科技和智能座舱体验方面引领行业，并为用户带来可靠性和安全性更高的产品，便有望在新能源汽车发展下半场的淘汰赛中继续脱颖而出。
