出品 | 搜狐汽车·E电园
(相关资料图)
摄像、剪辑 | 王东昊
主持人 | 朱峰
编辑 | 蔡欣宇
这次试驾，是我近期参加捷尼赛思品牌的第二次活动。第一次是试驾GV70，当时感觉驾驶感受不错，不过整车设计和打造理念没能吸引我。但是这次与GV60的短暂接触就不一样，新颖的设计不仅让我频频点赞，也让很多路过的行人驻足品鉴。快戳视频，看看GV60是不是你的菜。
[ ·1· 回头率高，就说明了设计好不好]
GV60是捷尼赛思品牌基于E-GMP纯电平台打造的首款车型。新车前脸采用纯电车型专属设计，结合品牌标志性“并行双耀”双线设计的 “灵感之翼”LED车灯，令前脸看上去极具辨识度。前机舱盖采用蚌壳式设计，以一体成型的设计将前机舱与侧面挡板结合，使得捷尼赛思GV60的整体造型更加流畅。
经过全新设计的捷尼赛思品牌LOGO也首次应用于捷尼赛思GV60上，不仅厚度较之前减少80%，还采用常见于豪华腕表上的扭索花纹图案雕刻工艺。
车身侧面，新车溜背式轮廓提升了整体的运动感。镀铬饰条从前挡风玻璃开始，贯穿于开放式的环绕车窗顶部，并经巧妙设计后，于车辆C柱处与后挡风玻璃融为一体，强调了捷尼赛思GV60鲜明的纯电风格。
车尾部分，LED车灯与车身融为一体，结合带扰流板的后尾翼造型，造就了捷尼赛思GV60极致的运动风格。
[ ·2· 内饰质感出色，水晶球换挡杆设计新颖]
内饰方面， 捷尼赛思GV60悬浮式中控台配以独特的设计细节。方向盘上还模拟赛车方向盘，设置了独立的圆形控制按键，包括驾驶模式和Boost模式控制按键。
水晶球式换挡杆非常有设计感，追求原创设计，而不是跟风，这才是豪华品牌该有的设计态度。
虽然是一款进口车型，但是中控系统进行了本土化的适配，包括中文的系统，并拥有百度地图、QQ音乐等App，同时支持语音控制。
[ ·3· 最快3.9秒破百，有驾驶乐趣]
动力方面，新车将会推出三种版本，分别为单电机两驱、双电机四驱、双电机四驱高性能版，参数分别为168kW/350N·m、233.9kW/605N·m、360kW/700N·m，根据动力以及轮胎不同，该车的CLTC续航里程在551km-645km之间。双电机四驱高性能版0-100km/h加速时间为3.9s。
GV60驾驶起来很有高级感，也就是能提供厚重的感觉。饱满的方向盘握感出色，是最先与我建立沟通感的部分。注重驾驶感的GV60，转向指向精准，同时转向的质感也很棒。我们试驾的是双电机四驱高性能版，3.9s的零百加速，动力让你随踩随有。传统品牌主机厂造车，会让你感到对驾驶考虑的细致，电动响应会尽量模拟燃油车的响应速度，不会让你感到眩晕。动力输出整个阶段线性且持续，这种加速感受很让人沉浸。
方向盘上的有驾驶模式调节和Boost模式控制按键，按下Boost按键，即便是你油门开度没有变化，车辆也会展现出最快的提速方式，“3秒级”的加速体感非常激进。另外在运动模式下，或是普通模式时速超过110km/h左右，驾驶员座椅靠背的侧翼会自动加紧，帮你稳定住你的身体，工程师考虑的非常细致，这也是豪华感的一种体现。
GV60采用预感知电子控制悬架，行驶中摄像头会扫描车辆前方的路面，进而调节悬架的阻尼，悬架对路面颠簸过滤的非常充分，同时你在攻弯时，悬架也能给你足够的侧向支撑。再加上车辆重心本身比较低，在高速行驶时，能感觉到悬架非常扎实。从驾驶层面来说，GV60是有自己个性的。如果拿豪华品牌标度尺对比来看，它的整体质感跟沃尔沃类似，但是驾驶风格要比沃尔沃运动。
[ ·4· 总结]
捷尼赛思GV60短暂试驾下来，给我留下了深刻的印象，它更像是传统品牌打造出来的一款“新势力”作品，相比GV70，GV60不仅更年轻化，打造的理念也更新，整体设计也很有自己的态度。GV60是具备“赢”的实力的，但最关键的是它的价格。与Model Y直接竞争，如果价格也能这么有诚意，那么GV60在市场中会很有竞争力。新车预计3月17日上市发布，答案即将揭晓。
