在刚刚结束的大众汽车集团（下称“大众”）2023年媒体沟通会上，大众对外发布了其未来五年（即2023至2027年）将投资1800亿欧元用于最丰厚利润潜力的业务方向及地区，其中超过三分之二（也就是1200亿欧元）将投向电动化及数字化。
如此大的手笔不仅是因为电动化及数字化已是目前全球汽车发展的主流方向，也是因为在此前大众定下的战略转型（出行科技服务商）目标后，在电动化与数字化上取得的成就让该集团更加坚定这一方向。
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在大众针对2022财年数据的发布中可以看到，2022年，集团纯电动汽车交付量增幅达26%，并占据了总交付量7%的份额。目前，集团订单中有16%为纯电动汽车，高于2021年的水平，并展现了集团重点战略发展的效果。其中集团在欧洲继续领跑纯电动汽车市场，并在中国持续有力增长。
集团最畅销的三款纯电动车型是：大众汽车品牌ID.4车型1/ID.5车型，19.32万辆；大众汽车品牌ID.3车型2 7.66万辆；斯柯达品牌 Enyaq iV车型（含轿跑车型） 5.37万辆。
针对中国市场，2022年，集团的纯电动ID.系列车型在中国市场的交付量实现翻番，其中ID.3、ID.4和ID.6 3车型的总销量达到14.31万台，同比增长102.9%。集团在中国市场纯电动车型的整体交付量同比增长68%。
2023年，集团将推出多款重磅新车，包括全新ID.3、ID.7、ID. Buzz长轴距版、CUPRA Tavascan和奥迪Q8 e-tron。随着新车型的推出，集团目标在2023财年使纯电动车型交付量达到总交付量的约10%。
基于集团电动车发展趋势，团计划在2023年至2027年向拥有最丰厚利润潜力的业务方向投资1800亿欧元，这包括推进集团的电池战略，扩大北美地区业务，强化在中国的数字化实力和产品竞争力，以及继续发展集团领先的产品组合。
超过三分之二（68%）的资金将投入与数字化、电动化相关的未来领域。在上一个五年计划中，这一比例是56%。到2025年，全球售出的每五辆汽车中预计就将有一辆是纯电动汽车。
在规划投资中，150亿欧元将被用于实施集团的电池战略，包括为新成立的电池公司PowerCo建设电池工厂，以及确保其原材料的前期支出。预计到2030年，PowerCo的年销售额将超过200亿欧元。此外，集团还将继续对最后一代内燃机的投资。集团投资的峰值预计将于2025年来临。
大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz表示：“虽然2023财年我们仍将面临挑战，但我们拥有强大的品牌、令人信服的产品，以及约180万辆的待交付订单。集团坚实的财务基础使我们即便在充满挑战的经济环境中，仍有能力继续推进电动化、数字化领域的投资。”
Arno Antlitz口中的“坚实的财务基础”是指2022年，集团未计入特殊项目的营业利润率增长至8.1%，反映了集团良好的定价纪律、成本控制及强大的产品组合。汽车业务净现金流为48亿欧元，预计今年这一数字还会有所提升。
同时，截至2022年底，集团汽车业务净流动资产增至430亿欧元，该数字也得益于保时捷的首次公开募股；以及集团未计入特殊项目的营业利润同比增长12.5%，高达225亿欧元，凸显集团旗下品牌的强大实力（尤其得益于豪华及运动品牌的市场表现）。
