阿维塔11智能驾驶能力已经走到行业前列。
作者 | Juice
编辑 | 志豪
(资料图片)
春节期间，一部《流浪地球2》凭借着硬核场面，成为春节档最大赢家之一。
而在《流浪地球2》硬核场景背后，也离不开国内硬核企业的帮忙，大部分场景都由军工企业实景打造，为此，一些企业甚至表示“你们负责想象，我们负责实现”。
这背后也反映了国内工业发展的自信。另一方面，这也体现了国内科技发展的迅速，一些科幻场景正在走入现实，而自动驾驶正是最好的例子。
一直以来，特斯拉都被视为量产自动驾驶领域的领头羊。凭借着自动驾驶方面的优势，特斯拉Model Y也成为了SUV领域的销量神车。
但现阶段，特斯拉的FSD Beta系统迟迟没有进入国内，而在国内在售的这套系统，已经难以追上国产玩家的进展了。
更严重的是，特斯拉此前展示的自动驾驶演示视频也在前一段时间被证明造假。
国内的实力玩家则真正将自动驾驶逐步带入到生活中，阿维塔首款车型阿维塔11正是其中的佼佼者。而在其他很多方面，阿维塔11也都展示出了超越特斯拉Model Y的实力。 甚至可以说，在自动驾驶这一块，特斯拉负责想象，阿维塔负责实现。
近日，有媒体拆解对比了阿维塔11和特斯拉Model Y两款车的差别，展示了两款车更多的不同，车东西也了解到了更多细节内容。
▲阿维塔11和特斯拉Model Y拆解对比
而之所以要拆解这两款车对比，其实也非常好理解，Model Y是纯电SUV车型中的标杆，而阿维塔11也是纯电SUV市场中实力非常强的黑马车型，各方面能力都很优秀，是一款中国制造BUFF叠满的车型。同时，Model Y在全球的热销也使其成为了美国新能源汽车的代表之一，阿维塔11则是国产高端新能源车的代表之一。
另一方面，Model Y高性能版售价为36.19万，而阿维塔11的起售价则是34.99万元，甚至奢享版本的售价为36.99万元，这两款车的售价也非常接近。
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硬件配置更突出 功能丰富性更胜一筹
在特斯拉Model Y的众多标签中，智能驾驶一直是最亮眼的一个，而这方面同样也是阿维塔11的优势。那两者相比究竟谁更突出呢？
我们可以根据拆车的结果做一个参考。首先来看一下硬件方面。
▲阿维塔11和特斯拉Model Y拆解对比
在智能驾驶系统中，车上的各色传感器负责监测车辆周围的环境，相当于是车辆的眼睛，而眼睛的清晰度则会直接影响到智能驾驶的表现。
拆车结果可以看到，阿维塔11全车一共搭载了34个智能驾驶传感器，分别是3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗摄像头和12个超声波雷达。反观特斯拉Model Y则只有8颗摄像头、1颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。
虽然从功能上来看，目前主流的L2级辅助驾驶功能两者都可以实现，如车道保持、车道居中，甚至是高速领航辅助驾驶。
但更多的传感器能够增强车辆对于周围环境的感知，尤其是激光雷达的加入，让车辆对于静止物体、不规则障碍物等复杂场景都有了更好的识别能力，甚至对于加塞这种复杂场景的应对能力也有了显著提升。
车东西在体验阿维塔11的NCA领航辅助驾驶时就明显发现车辆对于加塞的处理非常老练。
车辆在跟随前车前行的时候，如果前方车辆减速，阿维塔11也会识别到并作出反应，根据车东西的实际体验，阿维塔11的反应并不是机械式的，而是会像人类一样，以非常丝滑的方式来减速。而车辆在开启了高速NCA并且需要超车的时候，整个决策非常坚决，过程则也堪称丝滑。
值得注意的是，阿维塔已经在3月9日在上海及深圳正式开放了阿维塔11城区NCA智驾导航辅助功能的用户试驾体验，用户可以前往门店当地门店进行测试，同时，广州、重庆两地也即将开放体验。
▲阿维塔11城市NCA通过无保护左转路口
目前虽然只有门店试驾可以体验，但是据车东西了解，阿维塔官方正准备向购车用户推送这一功能，最远不会超过一个季度。
而特斯拉Model Y的这套方案虽然也有着良好的表现，但此前也曾因为无法识别静止物体而导致过碰撞事故的发生。
对于现阶段非常火热的城市领航辅助驾驶功能，特斯拉的Model Y还无法实现，而这一功能曾是特斯拉宣传片中重点展示的功能，也就是说，阿维塔11正在将特斯拉想象中的功能变成现实。
而得益于传感器数量的增加，阿维塔还能够实现更多的功能如交通标识识别、开门预警、后方碰撞预警、透明底盘、倒车车侧预警、自动泊车、自动变道辅助等，而特斯拉Model Y则需要通过选配才可以实现交通标识识别和自动泊车，上面列举的其他功能暂时还无法实现。
整体上来说，阿维塔11的这套硬件方案要更加出色一些。
更重要的是，阿维塔11硬件方案不但可以满足当下的智能驾驶要求，还为未来更高阶的智能驾驶系统做好了准备。
阿维塔11采用了“双冗余架构的转向电控系统（BD-EPS）+ 双冗余架构的制动电控系统（MKC1+HBE）”，加上智能驾驶域冗余通讯，不用担心车辆在行驶的过程中因为部分系统失效而导致事故发生，为实现整车L3及以上级别智能驾驶提供了基础。
此外，阿维塔11还有 双冗余蓄电池，即使一块电池出现了问题，另一块电池也可以继续工作，从而进一步保证车辆的安全性。
▲阿维塔11底盘系统
而目前特斯拉Model Y的这套系统还仅支持L2级智能驾驶。
综合来看，特斯拉曾经吊打其他车企的智能驾驶能力的优势正在逐步丧失，越来越多的国内车企正在迎头赶上，甚至阿维塔11这样的产品已经实现了超越，正将特斯拉的想象变为现实。
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底盘扎实静谧性好 阿维塔11有更好的驾乘享受
随着技术的不断迭代，智能驾驶的发展非常迅速，而在智能驾驶到了一定阶段之后，车辆舒适性的重要程度则会凸显。
想象一下，车辆可以实现点到点的智能驾驶，用户不需要把精力完全投入到驾驶中，这样驾驶负担就减轻了，此时用户对于车辆的舒适性则会有更高的要求。
一辆车的乘坐感受舒适与否，底盘用料的扎实程度非常重要。
阿维塔11采用了多个铸铝底盘件，而Model Y采用的都是钢架构。相比之下，阿维塔11的轻量化程度更高，用料更良心，也更能突出高级感。
此外，阿维塔11还采用了布雷博卡钳、静音轮胎、大尺寸制动盘和更大助力的R-EPS，尤其大尺寸的高性能通风盘，可以显著降低制动距离，而且不易过热，安全性更好一点。
▲阿维塔11采用布雷博卡钳
看完底盘，我们在把目光放回到车身上，静谧性是车辆舒适性中非常重要的一环，在这方面，阿维塔11和Model Y的用料情况究竟如何呢？
阿维塔11在NVH方面做了很多尝试，首先在硬件层面，阿维塔11采用了高刚度轮辋以及静音轮胎，从源头上降低了胎噪，而且阿维塔还针对路面和电机输入进行了控制，从底盘层面做到了抑噪设计。
阿维塔11也还具备比较扎实的声学包裹，采用了全车隔吸声控制方案，而Model Y在这方面没有做太多布局，覆盖区域也更少一些。
▲阿维塔11车内采用大量隔音材料
更重要的是，除了这些被动降噪设计，阿维塔11在主动降噪方面也做了很多努力，推出了RNC主动路噪控制，采用了“以声消声”的方式，在震动传感器和麦克风的实时计算下，主动降低车内路噪，打造静谧的车内声学环境。
值得注意的是，从具体的拆解过程中，我们也看到了阿维塔在更多方面的精细化设计。如阿维塔11采用了电动门的设计，并且通过电动门内外4颗毫米波雷达的辅助，车门在开启过程中不会出现碰撞。
在车辆内部，阿维塔11具备全车环抱流水氛围灯，进一步提升了车辆的科技感；而在座椅层面，车辆还设置了贵宾座椅，提供紫外线杀菌灯和抗菌面料，车内甚至还提供了星空天幕和智能香氛系统。
除此之外，阿维塔11还具备了50W无线超级快充、HALO屏、流媒体后视镜、副驾娱乐屏、车内具备九个充电接口等。
而这些都是特斯拉Model Y不具备的优势，用房子来形容的话，特斯拉Model Y就是毛坯房，而阿维塔11则是精装修。
▲阿维塔11
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结语：阿维塔11更懂用户
通过整个拆解看下来，阿维塔11和特斯拉Model Y都有一些不错的亮点设计，如阿维塔11在智能化方面的硬件投入带来了更好的智能驾驶体验。
而特斯拉Model Y则将有限的硬件配置发挥到了极致，也做出了不错的智能驾驶产品，另一方面，特斯拉Model Y整体的集成度也会更高一些，在成本上有一定的优势。
但汽车毕竟是一个跟用户联系更加紧密的产品，所以对于用户的关怀也很重要，在这点上阿维塔11则更加突出，在舒适性等方面有着更好的表现。
整体来看，阿维塔11和特斯拉Model Y都是不错的产品，但前者显然更加懂中国用户的需求。
