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最近已经有越来越多的汽车品牌开始宣扬自己的新能源技术和战略，而一向脚踏实地的长城汽车也开始“亮剑”，举办了智能新能源干货大会，其中最引人注目的就是全新智能四驱电混技术Hi4的发布，它将开启全民电四驱时代。
全新智能四驱电混技术Hi4是长城汽车全球首创，其中H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。令消费者兴奋的是，长城汽车的全系新能源产品将会在2024年全面普及四驱，这也就意味着我们以前买两驱的钱，以后就可以享受四驱的性能了。
那么这套全新智能四驱电混技术Hi4究竟强在哪？目前不少的双电机混动技术是将发动机和电动机都放在前轴上，并通过单挡变速器优化平顺性，或者搭配多挡变速器提升动力性能和控制油耗。这样的布局优点是核心部件集中在一起，所需要的控制算法相对简单，缺点是多挡双电机混动技术结构复杂，造价成本高，而且所搭载车型几乎都是前驱或后驱，即便是四驱也是前置动力通过传动轴实现的适时四驱，在操控和稳定性上不如前后双电机四驱车型。
长城的全新智能四驱电混技术则将原本放置在前轴上的P3电机放在了后轴上，变成了P4电机，而原来的发动机和DHT电驱变速器则保持在前轴上。
在前后双电机四驱的结构基础上，Hi4技术将搭载1.5L或1.5T的混动专用发动机，其热效率达到41.5%。驱动电机方面，Hi4前面的电机+2挡DHT变速器的输出功率可以达到70kW，后驱电机最大输出功率可以达到150kW，再加上一台120kW的1.5T发动机，综合可以实现最高340kW的输出功率。
Hi4技术为满足新能源全场景高阶驾驶需求，将前置发动机、前置电机、后置电机这三种动力排列组合，提供9种运行模式，包括纯电两驱、纯电四驱、串联、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收。
这9种模式会根据不同驾驶指令和路况自动切换，比如市区里均速行驶会使用纯电两驱；急加速或爬坡时使用纯电四驱；高速公路巡航使用2挡直驱等。更多的运行模式不仅可以让能效最高提升8%，还可以有效提升驾驶的舒适度。
Hi4技术对于操控性有着先天优势，这得益于前后双电机和iTVC智能扭矩矢量控制系统，比如当车辆遭遇湿滑的陡坡时，后置电机能够推动车辆前行；在遇到大急弯和连续弯道时，有了前后加成的动力输出就能够确保车辆平稳又快速的通过；在非铺装路面上，可以始终保持为有附着力的车轮提供动力，大大提升脱困能力。
这套全新智能四驱电混技术Hi4将适用于A级到C级产品，并匹配19.94kWh和27.5kWh两种容量的动力电池，可以实现超过100km的纯电续航能力。而这套新技术将在哈弗品牌旗下全新中型SUV：B07上落地，该车已经出现在申报信息中，或命名为枭龙MAX。
除了全新智能四驱电混技术Hi4的发布，在本届智能新能源干货大会中，长城还为我们公布了更多行业成就，包括正式发布新能源宣言：“长城智能新能源，更省更远更安全”；构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局；智慧底盘、智能座舱、智能驾驶的新成果；发起倡议抵制“网络水军”乱象，开启“1000万悬赏计划”等。
