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3月份刚刚过去1天，不少新能源车企就迫不及待地公布了2月销量，这种急切的心情，也反应出整个市场竞争的激烈。
轮销量，比亚迪当然是“头牌”，目前比亚迪已经全系都是新能源产品，势头相当猛烈。在刚刚过去的2月份，累计销售新车193655辆，同比增长112.6%。其中乘用车销量191664辆，同比增幅为112.3%，DM混动和EV纯电动销量分别是101025辆和90639辆。前不久比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型以9.98万元的起售价上市，上市7天订单量就达到了32058辆。这台轿车很有可能在今年的销量会超越日产轩逸，成为国内轿车的销量冠军。
广汽埃安虽然在噱头上不如“蔚小理”，在热度上不如比亚迪，但销量却是实打实的，2月销量为30086辆，同比增长253%，环比增长195%。1-2月累计销量40292辆，同比增长64%。当然，广汽埃安能够走量的方法，其实也比较简单——用网约车销量来实现拉动。
在造车新势力当中，理想是卖得最好的，2月份销量16620辆，同比增长97.5%，环比增长10%。自交付以来，理想汽车累计交付量达到289095辆。虽然停产理想ONE后，陆续推出的理想L9、理想L8、理想L7都是“一个模子”，但必须承认的是，它们恰恰切中了消费者的需求，所以卖得好也在情理之中。
蔚来也算稳住了阵脚，2月销量为12157辆，同比增长98.3%，环比增长43%。其中SUV交付5,037台，轿车交付7,120台。目前，蔚来新车累计已交付310,219台，在造车新势力当中位居前列。但是如果按照这个销量成绩来看，蔚来今年要超过雷克萨斯的目标，似乎还有些难，毕竟还缺少一台爆款车型。
哪吒汽车2月的销量也破了万，达到10073辆，环比增长67.44%，同比增长41.53%。其中高端车型哪吒S交付2048辆，环比增长35%。总的来说，目前哪吒汽车的销量依赖哪吒V和哪吒U这种低端车型，但这种门槛不高的车型很容易被其它市场品类替代，所以想要持久，还是需要哪吒S这种车真正撑起来。
小鹏汽车继续“拉胯”，2月销量为6010辆，环比增长15%，同比下滑3%。说起来小鹏的产品也不算少，已经量产了小鹏G3i、小鹏P7、小鹏P5、小鹏G9四款车型，但就是起不了量。要我说啊，还是整个产品核心卖点缺失的问题，尤其小鹏P5这种本应该走量的车型，在设计上平淡无奇，就已经输了一大半。
零跑汽车的表现也不算好，2月销量3,198辆，环比增长180%，同比增长32%。3月1日，零跑汽车旗下车型全面换代更新，加上新出的零跑C11增程版，有望在未来一段时间挽回一些颜面。
其实除了造车新势力，还有一些新能源品牌的销量也很不错，比如smart 2月交付3616辆，环比增长14%；极氪2月交付汽车5455辆，同比增长约87%；腾势D92月共交付7325辆，环比增长13.76%，这些依托于传统大厂的新能源品牌，也开始崛起了。
