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(资料图片仅供参考)
作为“顶流”，特斯拉每年的年度投资者日活动都能引发巨大关注，今年尤为更甚。
这很大程度上与特斯拉的股价有关。今年来，特斯拉股价反弹近70%，较1月低点上涨超过100%。随着股价上涨和特斯拉对“秘密宏图”第三篇章的多次预热，投资者们期待特斯拉的新故事。
当地时间3月1日，特斯拉在得州奥斯汀超级工厂召开2023年投资者日活动，并揭晓了“秘密宏图”的第三篇章。
特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）在2023年投资者日活动上
不过，这场万众瞩目的活动，还未开始就迎来一段小插曲。在早先公布的直播时间（北京时间3月2日凌晨5点）过去15分钟后，直播仍未开始。特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）更新推特表示，“迟到了”，“五分钟内开始”。但直到大概5点27分，直播才正式开始。
在近三个小时的直播中，马斯克及其管理团队轮番上台，其中包括特斯拉公司副总裁、大中华区总裁朱晓彤。
在发布会开始之前，外界普遍猜测特斯拉将发布一款更便宜的新车。但由于这次发布会上并未正式发布新车，也没有透露有关第三代平台的更多细节，这让部分投资者感到失望。盘后，特斯拉股价一度曾下跌6.8%，跌至189美元/股。
“秘密宏图”第三篇章谜底揭晓
在2016年公布“秘密宏图”第二篇章后，时隔7年，特斯拉公布了“秘密宏图”的第三篇章（Master Plan Part 3）。
马斯克表示，特斯拉下一阶段的发展将围绕可持续能源的未来展开，“地球也将走向可持续能源经济，而且会在你的有生之年实现。”
马斯克阐述了“实现可持续能源经济”的所需要素，涉及可持续能源的生成、存储、基础建设投资等维度，包括：240 TWh的能源存储、30 TW可再生电力、制造投资10万亿美元、不到燃料经济的一半的能源所需、小于0.2%的可再生能源基础设施占地面积、相当于2022年世界GDP 10%的可持续能源经济投入，以及解决难以克服的资源挑战。
马斯克计划从五大领域实现这一“秘密宏图”：1、淘汰化石能源，用可再生能源改造现有的电网；2、实现车辆的电动化；3、让家庭、企业、工业都改用热泵；4、考虑如何传热，如何使用氢能；5、为飞机和船只提供可持续性燃料。
马斯克表示，他的愿景是可实现的，他所传达的是一个“希望和乐观的信息”。
值得注意的是，在演讲中，马斯克再次对燃油车“开炮”：“当所有的汽车都实现电动化，甚至实现自动驾驶的时候，我相信使用油车就会像骑马和使用翻盖手机一样，会是一件比较落伍的事情。”
“秘密宏图”可以被认为是指引特斯拉未来发展方向的重要规划。马斯克曾在2006年8月和2016年7月发布特斯拉“秘密宏图”的第一篇章和第二篇章，从目前的进度来看，两个篇章的宏伟规划已经实现了大部分。
生产效率提升三成，计划新车制造成本减半
特斯拉汽车制造成本将进一步下降。
特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn表示， “在这个行业，你能够生存还是死亡，取决于你管理成本的能力。”他透露，特斯拉的目标是将其下一款新车的制造成本削减50%。
特斯拉正在重新设计生产流程。特斯拉方面表示，将继续减少Model Y车身零部件数量，将车身分解为几个部分，在组装上，将序列组装和平行组装同时进行，提升30%的生产效率。
另外，特斯拉高管还重点提到了一体化压铸技术、底盘电池一体化设计，这些技术都是用于减少工厂占地面积、资本化支出和成本。
特斯拉工程师表示，特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅使用，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，且不损失能效，总制造成本下降1000美元。
同时，特斯拉将为下一代汽车设计自研的控制器，提升一体化程度，以降低电子设备的复杂性和成本。目前，特斯拉车型中，控制器自研比例最高的是Cybertruck，自研率为85%，而下一款新车的自研比例将达到100%。
马斯克直言，我们不认为其他任何汽车制造商可以接近特斯拉的成本。
特斯拉相关负责人透露，特斯拉通过产品改进等方式，将Model 3的生产成本大幅降低了30%。
第五家工厂选址敲定墨西哥，将生产下一代新车
特斯拉高管重申，特斯拉的长期目标是到2030年，每年生产销售2000万辆汽车。该公司年报显示，其2022年新车交付量为131.39万辆。
要达到这一目标，特斯拉需要更多的工厂。目前，特斯拉布局有四座工厂：加州弗里蒙特工厂、上海工厂、柏林工厂、得州奥斯汀工厂。
尽管在演讲环节没有透露新车、新工厂的更多信息，但在直播的问答环节，马斯克确认，将在墨西哥东北部新莱昂州蒙特雷(Monterrey)附近建造新工厂。这将会是特斯拉第五家工厂，也是第三家在北美之外的超级工厂。
就在几天前，墨西哥总统就已透露，特斯拉计划在墨西哥蒙特雷建立一家工厂。
目前还没有新工厂投产和运行的具体时间表。特斯拉方面表示，新工厂加上现有工厂的扩建，可能使年产量达到350万辆左右。
直播问答环节
更为重磅的消息是，墨西哥工厂将生产下一代新车，这将会是一款低价汽车。
管理层没有透露这款新车的更多消息，但表示细节将在晚些时候公布。马斯克称，特斯拉将在另一个时间举行“适当的产品发布会”。
对于产品层面如何支撑2000万辆汽车的销量目标，马斯克表示，没有计划去推出太多车型，他预计大概10种车型就已经足够。这也就意味着，每款车型的年销量目标高达200万辆。
朱晓彤：“我不是特别在意在中国的市占率”
直播进行了一个多小时的时候，已经接管特斯拉美国工厂电动汽车制造及北美和欧洲销售事务的朱晓彤登台。他表示，特斯拉寻求在全球建立更多工厂，同时在现有工厂每年生产更多的车。
朱晓彤介绍道，当地时间3月1日，特斯拉第400万辆整车于得州超级工厂正式下线。“特斯拉花了12年时间实现第一个100万辆，第二个、第三个100万辆分别花了18个月和11个月，然后第四个100万辆只用了7个月时间。”
朱晓彤对上海工厂进行了特别介绍。他表示，上海工厂采用了直线型设计，可以很好改善效率，“我们做了很多简化和删除，之前在缓冲区中有很多冗余，我们都进行了删除。如果有一项工作，别人做不好我们就考虑自己来做，我们已经取得了很多成绩。”
在问答环节中，朱晓彤回答了一个关于特斯拉如何扩大其在中国的市场份额的问题：
“正如Elon所说，只要你的车价格足够优惠，其他的你都不用担心，所以一切都是围绕着减少成本。当然我们要考虑供应链、提高工厂的效率，把价值传递给我们的消费者，”他表示，“我其实不是特别在意在中国的市占率，因为我觉得这是自然而言的事情。”
马斯克补充回答道，需求对特斯拉的汽车产品来说“不是问题”，特斯拉可以卖掉它能生产的所有汽车。他表示，“生产是个问题”。
Cybertruck卡车今年问世
特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen表示，特斯拉的Cybertruck卡车将在今年问世。特斯拉方面称，Cybertruck和未来所有汽车将转向48伏电力系统。
2019年，特斯拉Cybertruck发布。特斯拉最早计划在2021年将Cybertruck车款推向市场，但由于产能以及最终产品形态问题，Cybertruck的交付时间一再跳票。不过，在今年年初的第四季度财报电话会上，马斯克透露，2023年夏季的某个时候开始投产Cybertruck。
去年亮相的Optimus 机器人不好用，“但情况正在好转”
特斯拉展示了关于人形机器人Optimus的视频。与去年的AI日时的展示内容相比，这个视频中的人形机器人似乎更加精致，能够行走，并在另一个机器人上工作。
马斯克坦言，在去年9月AI日上首次亮相的Optimus 机器人并不好用，“但情况正在好转。”此外，不同于以往仅有一个人形机器人现身，本次视频中还展示了多个人形机器人工作过程。
马斯克表示，特斯拉汽车是放在轮子上的机器人，在现实世界的AI方面没有人，也没有公司能接近特斯拉的水平。
马斯克提到，“我们也非常擅长制造，擎天柱(Optimus)是我们之前已有技术整合在一起，就能直接制造出来的，无论是电器电子架构还是电池包、电动马达等等，用于汽车的部件和技术，都可以直接使用。当然还有一部分，表明看起来是目前我们没有直接拥有的。”
他表示，现实世界人工智能的应用场景值得畅想，在未来我们将看到人形机器人的更多作用。他认为，人类和人形机器人的比例将不止是1:1，人形机器人可能超过人类数量。
得州锂矿冶炼厂已动工
特斯拉高管确认，特斯拉在得州科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）的锂冶炼厂已经动工，将于今年年底开始在该工厂试运行精炼锂。目标是在12个月内开始生产，将锂精炼成电池级锂化学品。
特斯拉高级副总裁Drew Baglino还表示，将与供应商分享锂精炼方面的创新。
此外，关于下一代汽车的规模化生产，马斯克指出其中最大的问题就是电池的生产。此外，按照“秘密宏图”，大容量电池储能的需求非常庞大。特斯拉的目标是更快地部署更多的大电池，同时推动电网价值。
具体到生产过程，马斯克重申了之前关于锂的声明，他认为新能源电池生产的关键限制来自于提纯锂元素的产能，而不是发现锂矿资源。美国的锂资源已经非常丰富，且没有任何一个国家能够垄断锂矿资源。
