2022年伊始，当各家车企都忙着公布销量目标、业绩预告和调价政策时，奇瑞汽车也一声炸雷平地起，高调官宣“自2023年1月1日起，凡购买奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系车型，均享整车终身质保。”
虽然奇瑞并非首个推出整车终身质保的品牌（此前包括红旗、领克、欧尚、WEY、起亚甚至是宝沃都曾推出过类似政策），但是相比于3年10万公里的主流质保，终身质保确实是进步的。而且，奇瑞这次推出终身质保和此前宣布终身质保的某个品牌或者某款车型相比，胜在奇瑞的整车终身质保胜在不分车型、不分旗下各子品牌，而是全都包含在内，这确实是值得肯定的动作，对消费者购车也会带来一定的益处。
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但是这样的“好事儿”却也引发了一定的争议，也有人质疑奇瑞的终身质保是“雷声大、雨点小”，认为其背后有猫腻，是宣传噱头。提出这些观点的人主要是因为以下几个方面：
其一，奇瑞的终身质保是有前提条件的，一是只针对在2023年1月1日起购买新车的用户，老车主并不包括在内，而且只是首任车主享受终身质保，一旦出售“终身质保”就无法享受了。
其二也是最让人诟病的，那就是车辆要想享受终身质保政策还得需要车辆全程在奇瑞4S店保养，否则车主便不再享受终身质保服务。
老司机都知道，一般而言4S店的保养费用都是比较高的，虽然专业有保障，但是对于一些开了若干年的老车或者价格并不高的车型，在4S送的几次免费保养结束后，往往会选择到更便宜的路边门店去保养，以减少用车成本。这样的做法和享受终身质保的条件显然有一定冲突的，而这也受到了部分消费者吐槽。
在笔者看来，尽管奇瑞此时推出“终身质保”有做宣传、造噱头、甚至是为4S售后保养创收的嫌疑，但是整体上看依然是值得肯定的，毕竟消费者多了一项选择。那就是你可以享受终身质保，也可以不享受，要享受就按奇瑞的质保条件执行就行了，不享受也无所谓，并不影响车主正常用车。
而对于奇瑞而言，此时推出终身质保也利于改善其品牌形象，多年前，奇瑞曾有“奇瑞奇瑞、修车排队”的民间吐槽，但是随着其整体品控的提升，奇瑞的品牌形象已经大有改善。国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的数据显示，2022年奇瑞因质量问题共发生3起召回，涉及车型超过23万辆，在众多车企中位居第7位，领先于吉利、比亚迪等品牌。
而2023年推出整车终身质保，对其品牌形象提升和消费者信心提振无疑大有裨益。
此外，在车质网的月度投诉排行榜中，奇瑞瑞虎8也频因大灯盲区等问题而数次登上月度投诉排行榜TOP10之列，在笔者看来，虽然奇瑞称该设计符合相关标准，但是从投诉结果来看，或许让部分消费者感到了用车不便，而频遭投诉，对奇瑞的品牌形象也会造成一定冲击。
所以总体来看，奇瑞2023年推出整车终身质保，无异于对症下药，不仅有利于其品牌形象提升，也会提振消费者购买信心，至于是不是噱头和套路则并不那么重要了。
写在最后：
销量数据显示，2022年奇瑞销量达到了123.4万辆，达成其既定年销150万辆目标的82%，虽然并未达到既定目标，但是整体来看依然强劲，尤其是海外市场的销量复苏，更成为了奇瑞的“大杀器”，而今年奇瑞汽车会有如何表现，我们也将保持关注。
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