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新年新气象，新的一年国内的汽车市场也迎来了大变化。2月1日，国内多家车企先后晒出了自己新年第一月的成绩单，与去年岁末相比，这新年的第一仗打得并不漂亮。就拿造车新势力来说，1月成绩并不理想，销量普遍下滑。
具体来看，理想汽车的势头依旧很猛，尽管与去年12月相比，还是有着6092辆的差距，不过其15141的月交付量对其他新势力品牌来说依旧是难以望其项背的存在。在2022年全年，理想汽车旗下的理想L9、理想L8以及理想ONE，在国内的大型SUV和中大型SUV市场表现抢眼，斩获第一。
紧随其后的是广汽埃安，以10206的交付量位居榜二，成为继理想之后的又一款月销过万的车企，不过相较12月狂卖3w+，其差距巨大令人咋舌。说句题外话，埃安并不算血统纯正的新势力，准确来说它是传统车企转型之后的一个新的新能源品牌。不过，随着埃安积极主动向新势力阵营靠拢，以及媒体的引导，所以我们现在也自动将埃安划入新势力阵营。
在去年12月表现还算不错的蔚来，1月交付量仅为8506辆，其中，轿车6316辆，SUV仅售出2190辆，环比下滑46.2%，同比下滑11.9%。
比较有意思的是腾势汽车旗下的插电式混合动力车型腾势D9 DM-i，在去年12月的销售成绩为6002辆，而今年1月却售出6439辆，环比增长7.3%。作为一款成交均价达到41万元的中大型MPV，腾势D9的销量节节攀升，逐渐在豪华MPV市场腾势逐渐站稳脚跟。
零跑汽车自去年9月IPO之后便开始走下坡路，连续数月未突破一万大关，今年1月份更是
交付量狂泄，仅交付1139辆，环比下降86.6%，同比下跌达到85.9%。虽然在国补退市之后，零跑C01没有像大部分车企一样立马涨价，而是维持原价来提升销量，但从1月交付量来看，其维持原价的策略暂时并未明显效果。
总结：国内的新能源汽车目前都处于断崖式下跌的状态，在国补退坡的冲击和春节假期的影响之下，销量大幅下滑。不过，倒也不必悲观，因为汽车市场的电动化是大势所趋，从长远来看，新能源仍是一个景气且正向增长的市场。
