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作为经常在赛道上风驰电掣的品牌，本田产品的运动性能和车辆的操控性能，永远会被车迷津津乐道。

这一点，对于东风本田刚刚推出的第十一代思域HATCHBACK也一样。

提起思域这款车型，车迷不会陌生。

(相关资料图)

从1972年这一品牌发布，至今已经历50年历史。迄今为止，已赢得超过2700万车主的喜爱。

2006年，思域正式引入中国市场。产品也经历了多代更迭。

从VTEC自然吸气发动机，一直到全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，思域始终以出色动力，为消费者提供着尽情向前的美好感受，让消费者能够有机会在去追逐驾驶的极限。

同时，思域也从单一车型不断完善，直至今天拥有了包括从HATCHBACK到Sedan、从燃油到混动全面发展的运动家族谱系，给消费者提供了“混燃天成”的更多动力选择。

不止于此。

曾经的辉煌只能代表过去的成就，今天的思域又将带给消费者什么样的消费体验？

对于第十一代思域HATCHBACK而言，其延续了思域产品一贯的运动性能。从其产品定位看，依然延续了“全擎运动轿跑”的风格。

从参数上看，这款车提供了240TURBO和e:HEV双动力版本。可以看到，不仅传统动力，包括混合动力，思域正在以一种多元化的动力表达方式，给消费者带来更多产品感受。

其燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱，动力输出持续而顺畅。

今天，对于更多驾驶者，对于手动这一概念的认识，也许只限于这是一种比较“落伍”的驾驶方式。但殊不知，对于更多的驾驶爱好者而言，唯其“手动”，方显运动。因而，第十一代思域HATCHBACK保留了6MT手动版本车型，通过对换挡杆的优化与调校，实现了高刚性、有控制感的换挡感受。

面向电动化时代的出行需求，第十一代思域HATCHBACK e:HEV还搭载本田“e:HEV强电智混”的全新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统。

综合去看，这一系统更接近于电驱的澎湃动力特性，同时也极大降低了油耗，WLTC综合工况下油耗最低可至4.61L/100km。

不断迭代进化的思域产品，在外观造型上也进一步呈现出其独特的审美，与其极致驾趣两者相应，相得益彰。

与第十一代思域同步，“性能控”心目中的信仰之车CIVIC TYPE R也已发布，新车售价42.00万元。未来有望再次成为引领潮流之车。