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在刚刚过去的周末里，蔚来算是赚足了车圈的眼球，24号的NIO Day上，蔚来发布了EC7、全新ES8两款新车，以及第三代换电站和500kW超充桩。不过要说博眼球，从某种程度上说，蔚来多年来的存在感更多的是建立在其创始人屡屡爆出的惊世骇俗的“金句”之上。
果不其然在当天，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌再次爆出金句来，直接隔空喊话，明年的销量超过雷克萨斯油车的品牌，并且非常有信心。
此话一出瞬间引起了网上的热议，虽然在汽车电气化的助力下，雷克萨斯今年的销量受到了一定影响，但从数据来看，李斌说的这个目标并不是那么容易完成。
数据显示，雷克萨斯今年1-11月累计销量为168644辆，同比下滑16.45%；参考其2021年全年销量约为22.6万辆。粗略计算，蔚来想要超过雷克萨斯，明年就需完成19万-23万辆的销量。
但是今年1-11月，蔚来汽车的总计交付数据为106670辆，这距离李斌定下的目标，数据基本要翻一倍才能实现。销量要上去，车型就要给力，但蔚来上新的EC7、和ES8似乎没什么新意，像全新的ES8只有六座，对比老款在售ES8的六座版价格，新车价格却了2.6万。
蔚来不仅在交付量、资产利用率等指标上面临的挑战，利润压力同样是蔚来面临的严重问题，不管是毛利还是净利。销量增速减缓后，毛利率再度下滑，亏损加剧。去年，蔚来的毛利率还有21.2%，今年三季度下降到16.4%。今年上半年蔚来的亏损达到41.92亿元，超过去年全年的亏损。
一个企业如果不能盈利那注定是走不远的，更何况蔚来的产品定价算是新势力中的第一梯队伍，在平均40万的定价情况下，蔚来还是不能盈利，说明蔚来面临的问题不只是销量问题，所以明年蔚来究竟会有怎样的表现让我们拭目以待。
