【文/财圈社&道哥说车 浅浅】“明年星途品牌至少实现50万台销量。”8月17日，在讯飞星火认知大模型首搭星纪元ES发布会上，奇瑞集团董事长尹同跃的一句看似不经意间透露的销量目标引发关注。要知道，就在今年7月，成立四年之久的星途汽车才首次单月销量破万，尹同跃就喊出明年销量50万台的目标，是否有些“大跃进”？支撑尹同跃如此“豪言”的底气又是什么？
更聪明的星途汽车
(相关资料图)
随着大模型成为热点，大模型上车热开始持续发酵，软件定义汽车似乎已经过时，AI定义汽车才是热点，综观各家大模型上车，其应用主要可分为两大领域，即智能座舱和自动驾驶。当汽车卷入“百模大战”，谁能够率先颠覆未来汽车出行？
科大讯飞创始人、董事长刘庆峰在发布会现场透露称，奇瑞是中国汽车厂商第一个使用语音技术的企业，这从侧面表明了奇瑞在智能化领域的前瞻性。今年以来，大打智能化标签的品牌和车型此起彼伏，在新能源汽车智能化下半场，星途汽车与科大讯飞强强联合，讯飞星火大模型首搭星纪元ES智能座舱上，率先应用在AI语音助手上，后续实现“座舱＋智驾”的整合应用。这标志着星途新能源产品进入高维智能时代，讯飞星火上车，将大幅提升汽车的智能属性和学习能力，推动汽车与人的交互体验提升到一个新的量级，让星途汽车在智能化竞争中抢占先机。
星纪元ES座舱基于“LION AI”大模型平台打造，拥有颠覆人机交互和信息生产方式，从而实现降本、提质、增效。相比于华为鸿蒙座舱，“LION AI”大模型平台可以实现更有情感的极致智能座舱体验，具备智能座舱应用、产品级应用以及企业级应用三个阶段，拥有AI语音助手、智舱&智驾融合、单模到多模的生成式人工智能、营销服务场景、企业数字化升级、边缘计算和智能分析共6大能力。
在“LION AI”大模型平台的助力下，AI语音助手将解决对话风格单一、聊天与技能未打通、缺乏跨场景业务3大痛点，运用跨业务场景、多轮交互、知识实时更新加载、深度语义理解、学习进化、多风格6大技术驱动，实现车辆功能导师、冷暖共情伙伴、知识百科全书、旅游规划管家、身体健康顾问5大应用场景。
与此同时，星途星纪元正式发起“LION AI”大模型平台用户共创活动，探索应用新场景。用户参与共创，让每位用户及时享受到新能源智能化发展带来的便利，先人一步享受智能化普惠带来的体验升级；与用户共成长，探索更符合用户需求的场景化应用，获得更贴近人类自然语言的交流能力和更强的学习能力。
星纪元ES对标Model S
和友商车型进行竞争力对比分析是汽车厂商发布会上的惯用思路，相比于将对标车型打了码的汽车品牌，星途汽车这一次丝毫没有藏着掖着，直接拿出星途纪元ES与特斯拉ModelS对比分析表。
在空间表现上，星纪元ES的车身尺寸为4945*1978*1467mm，轴距为3000mm，对标特斯拉Model S丝毫不落下风，且在前后排肩部、前后排腿部等各方面空间表现都存有一定优势，净空间得房率70.2%，高于Model S的65.4%。
性能方面，星纪元ES全系搭配空气悬架以及CDC电磁阻尼悬架，0.205Cd的风阻系数以及11.4m的最小转弯半径也是领先于ModelS的。得益于超低风阻系数，星纪元ES实际百公里电耗仅为11.7kWh/100km，同时还支持800V超高压快充平台，充电5分钟续航增加150km，15分钟既可完成SOC 30%至80%的电量补能，CLTC续航里程达到了720km。
在智能化方面，星纪元ES部分车宽搭载了激光雷达，可以实现L2+级别的辅助驾驶功能，同时其还具备未来L3甚至L4级别辅助驾驶的潜力。背靠讯飞星火认知大模型，语音互联系统更像是一套语音版的Chat GPT，为用户带来了一种全新的互联体验。
在燃油车时代，各大汽车强国都有各自的供应商代表，例如德国有博士、大陆、采埃孚等，美国有李尔、康明斯、博格华纳等，汽车零配件商与整车厂的强强联合、相互成就，推动了当地国家汽车工业的发展。
新能源汽车时代，中国汽车品牌之所以能够实现弯道超车，背后一系列配套的汽车零配件供应商也同样功不可没。作为各自领域的佼佼者，星途汽车为科大讯飞提供智能大模型的落地土壤，而科大讯飞则为星途汽车智能化提供了极具竞争力的解决方案。在1+1>2的预期下，星途24年50万辆销量目标是否能够达成呢？
