上一周，我们刚刚在深圳见证了比亚迪第500万辆新能源汽车的下线，比亚迪成为达成这一成就的全球首家车企，让人们见证了比亚迪在新能源汽车领域的“狂飙速度”。可以说，如今的比亚迪，在成为国内销量最高的单一品牌/车企之后，的确更有底气，可以气定神闲地进入一些之前不曾设想的产品和领域，比如越野车和皮卡！
8月16日，在比亚迪深圳总部，比亚迪旗下方程豹品牌和技术发布会如期开始，在方程豹发布会上，方程豹方面重点解析了方程豹品牌首搭的DMO技术以及在首款量产车型“豹5”上的表现及参数。
说不完亮点的DMO平台
(资料图)
相比于比亚迪之前已有的DM-i和DM-p平台，DMO超级混动越野平台，可以说集两者之大成之后，又形成了自己独特的技术特点，相当于为高性能越野SUV车型专门打造，成为插混越野SUV最默契的合作伙伴。
首先DMO平台将CTC电池底盘一体化技术引入了硬派越野车，降低整车重心的同时，还增加了非承载式车身底盘的抗扭性能，进一步提升越野过程中，车辆的可靠性和驾驶的安全性，这一点很重要。
同时为了进一步改变硬派越野车驾控舒适性不足的通病，DMO将非承载式车身上下解耦，也就是说，车辆“下半身”负责极致、智能、强大的越野和性能表现，“上半身”则负责豪华、舒适的驾乘体验，舒适豪华和强大的越野能力不再是零和博弈。
而在底盘悬挂这一块，DMO车型同时引入了云辇-P智能液压车身控制系统和智能扭矩控制系统，前者可以通过系统智能调节，让城市SUV的平顺静谧，也能在硬派越野SUV上实现，让驾驶越野车也能舒适且惬意。而后者则可以通过“前轮正转、后轮反转”，配合智能制动控制技术，实现“豹式掉头”，整车的转弯半径可以缩小至3.4米。
作为硬派越野车产品，动力和越野性能自然是最重要的产品力表现，在动力层面，DMO搭载首款纵置EHS电混系统，以及越野专用后驱电总成，拥有1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，号称可以超越5.0T内燃机的动力性能，这一点还是相当震撼的。
从方程豹方面的现场陈述来看，我们有一种感觉，那就是在DMO平台上，更加讲究“电”的能力，也就是说，要用电驱全面超越内燃机驱动，或者说，虽然还是插混技术，但是这套系统似乎已经有增程式电动车的意思了。从这一点上来说，我们甚至认为，DMO平台，是仰望品牌易四方技术的下方版本，这一点非常重要。
很显然，光前后电机+发动机直驱，依然难以达到强大的越野性能，所以DMO引入了前后电子差速锁和能量中锁的概念，可以实现一键切换专用低速越野挡。本质上来说，虽然没有机械式三把锁，但是方程豹试图通过更加精细的电控，实现更加快速且直接的扭矩分配和车轮制动。从理论上来讲，电传动应该更好实现这一点，所谓的一键切换，也就不算是什么特别尖端的技术了，只要在软件层面做好“越野仿真”，那么一键切换，就是各种参数的重新调整，这个思路不算新，但是能够量产，也能表明，方程豹在这一块，的确也是有东西的。
豹 5，下料很足的开胃菜
豹5作为方程豹品牌的首款车型，虽然谈不上是王炸车型，但一定是一款非常有市场冲击力的“开胃菜”车型。
首先豹5作为品牌首款车型，上述提到的相关技术，在这款车上都能实现，体现在数据层面，豹5拥有4.8秒的百公里加速能力，这样的加速水平，已经不是一般的城市SUV能达到的了，再次印证了DMO纵置平台和CTC刀片电池的输出能力，这款车的亏电油耗能达到7.8L，在硬派越野SUV中，属于相当省油的存在。
同时豹5纯电续航里程125公里，综合续航里程超1200公里，支持最高6kW的对外放电功率，在越野性能层面，可以参考我们上面提到的一些平台亮点，在这款车上都能看到。
关于这款车的价格，比亚迪和方程豹方面至今守口如瓶，坊间流传的版本，也是40—60万元。不过我们认为，这款车的售价，很可能向下突破40万元，也就是三十多万起步，毕竟还要考虑市场竞争方面的因素，当然，几天之后的成都车展，一切都将被揭晓。
“358”，方程豹正在下一盘大棋？
虽然说，方程豹是一个个性化品牌，未来的产品覆盖可能会比较广泛，但是当方程豹发布会后段，出现豹8（SUPER 8）和豹3时，我们感觉情况有些不对了，很显然，方程豹试图在越野SUV领域，实现一鱼两吃。
发布会结束当晚，有媒体同行就说了，方程豹和坦克必有一战，这一点我们认同。当坦克品牌开始新能源化，比亚迪又借着新品牌强势介入的时候，未来这两个品牌在市场层面，必然就要直面了，而方程豹的多款车型，加强“进攻能力”和“防守能力”，也是很有存在必要的。
同时，豹8也将成为比亚迪旗下首款中大型SUV车型，大尺寸、强越野、重豪华，将成为这款产品的显著标签，结束比亚迪没有中大型SUV的局面，而这款车也将进一步弥补腾势和仰望之间的市场空缺，意义重大。
再说两句
方程豹品牌的发布和部分产品线的亮相，其实能够看出比亚迪品牌新的“野心”，那就是在硬派越野车领域，也能获得相应的市场地位，从已知的平台和技术信息来看，方程豹在插混硬派越野车方面，的确有不错的技术储备和展现，豹5这款车本身也颇有竞争力。作为目前销量表现最为强势的自主品牌，比亚迪拥有了丰富产品线的底气和能力，在越野SUV领域，很有机会成为搅局者和引领者。
对了，我在深圳比亚迪总部的内部道路上，还看到了高度伪装的皮卡测试车……
