上午10点，宝马官宣了国产5系和i5的到来。
在宝马官宣的推送中，“定制”一词多次出现，说明国内市场约定俗成的那一套“冰箱彩电大沙发”，宝马终于也要上了。
首先是加长，新车比旧车大是必然的，所以宝马5系从1972年的第一代4600mm的车长，一直加长到最新第八代5060mm的尺寸。
(资料图片仅供参考)
而上一代5系长轴版是5106mm的尺寸，比标轴的4976mm加长了130mm,这一代如果继续加长130mm，就是一台标准的D级车尺寸（上一代7系的车长也就5273mm）。
所以宝马很贴心的为中国消费者进行了独家的定制，新7系上的那一块悬浮式巨幕屏将会搭载在国产的长轴5系的后排上。甚至在前排座椅的后背上还会有汉字“五”的标识。
简单地说一下宝马的这块“大彩电”，它的尺寸达到31英寸，拥有8K的分辨率，并且用上了5G的技术。另外在Bowers & Wilkins环绕式音响系统的加持下，视听与交互效果都是一流的。
当然最主要的还是，海外市场在7系上才能获得的体验，我们在5系上就能获得，德国人看到了都要落泪。而对于国内的C级车市场来说，才是真正的降维打击。
比如说还未换代的奥迪A6L，还有刚刚换代的奔驰E，甚至包括新势力中的蔚来ET7在后排的娱乐功能设计上都是比较欠缺的。
新的奔驰E级也许可以依靠前排的MBUX Superscreen三屏中控台扳回一局，但其他车型可就没那么幸运了，何况新5系在前排的设计上也并没有妥协。
新5系用到了官方叫做“BMW一体式悬浮曲面屏”的设计，就是一块12.3英寸的仪表屏+一块14.9英寸的中控屏，操作系统用到最新的iDrive8.5，这套系统主打触控与声控，自定义功能比较强大是它的优势。
另外一点升级是灯语的加入，新5系在车内用到了交互式的氛围灯带，车外则是首次使用上了环形光耀格栅，这些都是源自于7系的技术下方。
至于动力形式，新款预计仍然将会搭载2.0T与3.0T的版本，并且纯电版的i5也将一并推出。但i5与燃油版5系有着相同的设计与尺寸，两者除动力形式外并无太大不同。
不过i5将会推出M60 xDrive高性能版本，该版本搭载前后双电机，最大功率可以达到590马力，零百加速时间为3.7秒。但比较遗憾的是，i5 M60 xDrive的最高车速被限制在230公里/小时。
续航方面，参考海外版信息，i5搭载的是84.3kWh的电池包，i5 eDrive40后驱版的续航里程可以达到295英里（474公里）；更强动力的M60 xDrive版本的续航是256英里（411公里）。
单从数据上来看，i5的续航在当下只能处于中间梯队，包括快充功率，i5最大也仅有205kW，与时下自主品牌的车型还是有一定差距的。
不过宝马的重心目前还是在燃油车上，i5完全可以看做是宝马5系的附加产品，而且宝马已经着手大圆柱电池以及“新世代”车型，届时的宝马电动产品应该是充满竞争力的。
