当下，如果在购车时仍选择燃油车显然不是最优解，毕竟燃油车本身用车成本较高，即便达到国6B的排放标准，其排放相对也不环保，加上很多城市对于燃油车还有很多限制，种种因素导致当下的燃油车并非最佳选择。
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面对新能源用车痛点，绿牌雅阁给出最优解
而对于新能源车，即便是近年来成熟、完善了不少，仍有不少人对其保持质疑，觉得新能源车特别是纯电车还有里程焦虑、补能焦虑、冷天亏电严重等。面对这些痛点，确实也是当下纯电车型无法避免的事情，不过以广汽本田全新雅阁e：PHEV为主的插电混动车型却直戳新能源痛点，将新能源车的痛点一一解决。
作为广汽本田首款搭载插电式混动的轿车，广汽本田全新雅阁e：PHEV直接给出最优解。人们常说，世界上只有两种混动，一种是本田混动，一种是其他混动，这足以说明本田混动在人们心中的地位。全新雅阁e：PHEV凝聚Honda二十余年的电动化造诣，不仅采用本田最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，面对新能源痛点，该系统能在极致压榨性能和效率的同时，打造全方位无可挑剔的驾驶性能；不管是在满电还是匮电情况下，动力性能、驾驶性能和燃油经济性都不会打折，反而能同时拥有纯电车型的线性平顺和优异NVH。
引领全球混动25载，四代革新沉淀之作
其实早在1997年，本田混动便已诞生，历25载四代技术沉淀，全球圈粉450万+。而雅阁混动则是本田在中国首款国产混动车型，同样也是本田混动的王牌旗舰，当下的本田雅阁混动俨然是国内中高级混动轿车的No.1，累计销量超过20万辆，实现从销量到产品的全面力压同级对手。有着历代前辈的背书，如今的绿牌雅阁不仅直戳新能源痛点，能上绿牌、免购置税、无续航里程焦虑，在口碑、品质、技术等层面均是有口皆碑，深受国内外消费者认可和青睐。
第四代i-MMD双电机加身，有电没电“快稳省”
站在历代“先辈”之肩，全新雅阁e：PHEV搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，NEDC纯电续航里程达到106公里，基本能够满足绝大多数的日常通勤需求，平时几天一充电，使用成本堪比电车；不同于市面上很多表显和实际续航不符的车型，全新雅阁e：PHEV得益于高效的动力系统，其日常实际可使用的纯电续航里程可能还会更长，在日常驾驶时也有更加线性、平顺的驾乘体验，没有纯电车型的那种眩晕感。
很贴心的一点是，全新雅阁e：PHEV并没有随波逐流地盲目追求扩大电池容量以此获得更长的纯电续航里程，而是运用了轻量化高密度电池，实现轻量化和小型化，为车体运动化和乘坐空间体验带来更优解。另一方面，全新雅阁e：PHEV可充电、可加油，一箱油的续航即可跑一千公里，也不会存在纯电车型后段爆发力不足的现象，靠电机驱动该车的时速可达174km/h，即便是在高速行驶想超车，只需继续轻踩油门踏板，很快就能完成超车动作。
相比起市面上的其他PHEV车型来讲，全新雅阁e：PHEV不仅告别换挡动作、动能回收不高效、动力衔接不顺畅等情况，深厚技术造诣所带来的驾控性能优势也远非同价位其他对手可比，自由驰骋就是全新雅阁e：PHEV的驾驶主旋律。
对于插混车型来讲，匮电其实是不可避免的，因为在行驶中总会没电，这个时候很多插混车型和增程车型的油耗就会超过预期。不过全新雅阁e：PHEV基于成熟高效的e：HEV进化而来，即便是在匮电模式下，该车同样也是一台优秀的e：HEV，有电用电、没电发电，加上发动机热效率高达41%的帮助下，使其在NEDC工况下，匮电油耗仅为4L/100km，相比起同级对手，实现在行驶品质、动力性能、经济性等方面的全面超越。
超感智驾安全是基操，价格更展大厂诚意
除了在混动领域做到了面面俱到，全新雅阁e：PHEV包括全新雅阁在智能驾驶辅助以及智能座舱方面也是颇有建树。更智能的数字共情座舱本就采用极简风设计，简约大方的内饰集成10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，率先搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联更能带来Honda史上最智能、最丰富的用车体验，真正实现人机交互的自动化和智能化。当然最贴心的，其实还是此次Honda CONNECT 4.0做了很多本土化的调试，车机应用也很符合国人的使用习惯，并且全系新增Apple CarPlay，这或许才是最振奋人心的升级！
而全新进化的Honda SENSING 360安全超感系统依托于5个毫米波雷达、6个声呐传感器和前置摄像头的方案，体验和硬件均有提升，比如前方传感器摄像头，其水平视角的范围从50°提升至100°，还带有保温功能，可以防止冬季水汽进入内部；前后雷达传感器检测精度也有提升；功能体验上，车道保持辅助的体验感更好，即便没有车线也能跟随前车走下去，还新增FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾和ACC Corner Speed Assist弯道智驾。
更智能、更安全，一直都是广汽本田想做的事情，这些从全新雅阁e：PHEV标配10个安全气囊、PUH行人碰撞防护系统就能直观发现，但这对于全新雅阁e：PHEV来说还只是基本操作。作为大厂出品的王牌之作，全新雅阁的价格更有十足诚意，燃油版车型17.98万元起售的价格本就是降维打击；e：PHEV车型22.58万元的起售价格也不算贵，关键没有购置税，入门版23万出头就能全款落地，几乎和裸车在20万元左右的燃油车落地价格相当。
是电驱混动开创者，也是新能源时代终极用车之选
作为广汽本田全新电动王牌旗舰，全新雅阁e：PHEV能长时间纯电驱动，带来如纯电车一般的超高经济性，更能带来媲美纯电车的静谧和舒适享受，混合驱动更解决了新能源车的里程焦虑，即便是在匮电情况下，其续航亦能不打折，实现“有电没电，快稳省”不变的超高价值，成为真正解决新能源时代用户出行痛点的终极用车之选。更何况，身处于电气化和智能化时代，全新雅阁e：PHEV还是“智电完全体”，不管是全维数字座舱还是Honda SENSING 360安全超感带来的智能化体验，均是“本田堆料”的最高境界。
造山水之境，造殿堂之境，谓之极境也。内自修，外事功，谓之宗师也。如今全新雅阁e：PHEV站在广汽本田临近“千万用户”的历史节点，势必助力广汽本田尽早达成目标。电驱鼻祖、早先指定行业标准的先行者，正是如今全新雅阁e：PHEV开创中高级轿车电动化未来的投影。毫无疑问，当下不管是想选中高级新能源轿车，还是预算在20多万元，全新雅阁e：PHEV都是最优解。
