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红旗HS3的豪华难道只是溢价能力？那就让我们把它开起来
当下很多优质的车型都是曾经某一个车型的身影，所以这类车型都会被冠以“情怀”二字，而这个“情怀”是最不好拿捏的这两个字了，就像红旗汽车，它旗下的很多车型就被冠以“情怀”二字，然而大多数消费者说它关于情怀的言论，几乎都是负面的评论，这些从侧面证明了，红旗这些年的确是十分不容易了。
而在近些年中，红旗汽车一直都以豪华自居，虽说它也推出了不少优质的车型，比如红旗HS5和红旗H5，但究其原因便是这两台车在目前国内的部分地区有着较大的优惠政策，所以它们在销量和后备方面才能实现逆转，本以为红旗似乎看透了些什么？但其实不然，因为在最近刚刚上市的红旗HS3身上，我们又看到了红旗那略显尴尬的定位决策，那么这台红旗HS3的豪华只是溢价能力吗？那就让我们将它开起来试试吧！
本次我们试驾的是一台拥有258N·m峰值扭矩，124千瓦输出功率的1.5T善为版车型，其在传动系统方面也是采用了7DCT变速箱，虽说这样的动力在紧凑型SUV中还算说的过去，但是我对本次的试驾其实并不抱有太大的希望，而这台红旗HS3的1.5T版本车型官方的百公里加速成绩为7.2s，算得上是中规中矩的水准了，同时这也从侧面反映了，如今2.0T版本的红旗HS3在动力方面的表现有多强。
首先在起步方面，这台1.5T版本的红旗HS3（以下简称红旗HS3）动力还是比较平顺的，整体并不会给人那种涡轮迟滞的感觉，这一点相比于红旗之前的车型而言，有着很大的提升，像老款的红旗HS5，它在起步的时候就会有动力窜来窜去的感觉，而在这台红旗HS3身上则感受不到这些，同时在一些拥挤路段的时候，由于我们总是要走走停停，所以对于车辆的转向手感和底盘的抗晃动能力有着不小的考究，但让我比较惊喜的是，该车在遇到这种路况的时候也能没有让我感受到太多的晃动感，整体行程感受还是偏向于舒适的。
值得一提的是，红旗HS3的悬架对于路面上的震动也处理的比较积极，尤其是在抗侧倾性能上，即使是遇到一些连续的弯道，它的悬架对于车身的控制性也处在良好的水准，虽说比不上那些百万级别的豪车，但是作为一个后起之秀的自主品牌而言，这样的悬架调调校也算说的过去了。
此外，红旗HS3的变速箱谁说是7DCT的配置，但是它和发动机之间的配合还是蛮不错的，期间无论是升挡还是降挡，它的表现都比较积极，但是动力却有一定的延迟，同时换挡时候的顿挫感也比较明显，可能会影响一定的驾驶体验。不过，红旗HS3的转向手感倒是不错，其转向比较少，在遇到S形弯道和U形弯道的时候，车辆可以很轻松的转过去，而且我们也不会有手忙脚乱的感觉。
最后再来说说这台红旗HS3在能耗方面的表现，本次我们试驾的这台红旗HS3动力是1.5T版本，它在WLTC工况下的油耗为6.8L/100km，但也许是我在本次试驾过程拥堵路段中，刹车和油门之间并没有很好的配合，所以在本次试驾的车型，它的表显油耗为9.2L/100km，再加上它喝95号汽油的特性，按照北京每升95号汽油8.49元的价格来算，该车100公里的花费便是79元左右，平均下来每公里的花费不到八毛钱，还算能够接受。
结言
通过本次的试驾，我个人对于这台红旗HS3其实并没有太大的感触，它的一切表现都合乎情理，但是在智能辅助驾驶方面，本次我们试驾的这台红旗HS3表现一般，甚至还没有360度全景影像，与主流车型相比还是有一定的差距，然而该车价格却达到了15.98万元，在如今这个内卷的时代中，这个辅助操控配置表现的确有一些说不过去，所以大家对这台红旗HS3怎么看呢？
