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比亚迪作为国内电动汽车的先驱者，在新能源领域布局早，技术先进，再加上丰富的产品矩阵，面对各路玩家的降价攻势，也依旧能保持销量一骑绝尘，甚至超过了多家新能源汽车品牌的总和。但不可否认的是，即便强如比亚迪，也存在着一些短板，例如智能化不及新势力和售后服务体系拥挤。
智能化：从比亚迪在电气化领域的成绩来看，无疑是成功的，但由于智能化不是主攻方向，目前比亚迪的智能座舱和辅助驾驶表现方面，距离新势力第一梯队还是有明显差距的。因此不得不承认的是，比亚迪和大部分传统车企一样，虽然有发动机和齿轮箱等机械人才，但软件人才相对欠缺，智能化方面的进度更为保守，而对比之下，新势力就更有先发优势。就如比亚迪在自动辅助驾驶的功能开放、激进程度乃至媒体声量上，甚至不及特斯拉、小鹏、蔚来等新势力。如今在下半场的智能化较量中，比亚迪需要尽快缺失的一环，正如比亚迪副总裁杨冬生所说：“我们要做的是挖掘更多智能化的用车场景，让用户真正愿意在车内‘滞留’更长时间”。
售后服务：比亚迪的霸榜销量冠军的背后带来的是庞大的车主群体，但难以避免的是，其售价服务体系也越发拥挤。除了投诉数据中常见的不履行三包义务、不履行售后承诺、售后在三包期内收费修理等售后服务问题以外，随着比亚迪保养价格全系上涨，甚至翻倍，越来越多的车主开始吐槽比亚迪的售后服务跟不上，大排长队成了常态。要知道比亚迪三电终身免费质保的前提之一就是必须全程在授权网点保养维修，所以保养价格毫无征兆地大幅上涨，让比亚迪车主们难以接受。门店数量和逐月保障的车辆保有量难以匹配，也就导致了比亚迪售后质量大打折扣，这样的局面如果没有改变，车主也只能被动的接受，极大的影响了真实体验。
最后，作为新能源领域的代表车企，比亚迪在新能源领域起着领头羊作用，但销量“狂飙”也不能忽视了短板问题，除了要加强产品品控，智能化和售后服务方面也要不断提升，只有带给消费者越来越好的用车体验才能留住更多的意向客户。
