中国品牌之所以能够在当下的新能源战场上屡战屡胜，是因为拥有了前所未有的核心竞争力，其中最为突出的，就是智能化。
在中国品牌阵营中，长安汽车以其深厚的技术底蕴确立了自己独特的竞争优势，而独立运营的深蓝品牌更是将这种优势集中放大，构建起更加深厚的护城河。深蓝S7作为深蓝品牌最新推出的中型SUV，在智能化方面狠下功夫，从贴近和满足年轻消费者的需求出发，展示了在新能源时代如何打造一款出色的智能化产品。
(资料图片仅供参考)
6月9日，深蓝S7开启了“全新亮点，超前点播”线上主题直播活动，沉浸式还原用户真实用车生活，还特邀深蓝汽车两位专业技术大咖一起，深度解读深蓝S7智能座舱设计亮点，以及深蓝S7“超感智能”体验。
要想在座舱中安享驾乘，物理层面的享受始终是第一位的。
与其他产品只在副驾配备零重力座椅不同，深蓝S7配备了前排双零重力按摩座椅，能够通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力（体压支持），从而模拟出太空舱般的“零重力”体验，具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平（心脏与膝盖处于同一水平线，最佳位置），解决用户行车或停车休息舒适性问题，有效提升用户驾乘体验。
深蓝S7的零重力座椅采用了表面打孔+绗缝，复合12mm厚海绵以增加乘坐柔软感（同级行业6~8mm），95 Kg/m³的聚氨酯发泡记忆海绵（20mm厚），回弹性优越，使长途驾驶更舒适（行业为45 Kg/m³聚醚）
全新的零重力座椅骨架平台（零重力座椅整体选装机构）:block值行业内最低（block值越低，座椅空间越大），满足了较低坐姿人机匹配，座垫+靠背整体旋转15°，达到零重力坐姿，副驾采用高强度钢板应用占比达到75%。
大腿、腰部、背部、肩部等采用舒适性型面设计，腿部支撑、肩部支撑较好，同时泡沫厚度较厚，增加了压陷量设计（泡沫柔软度较高设计），乘坐的支撑性、包裹感、柔软感都达到较好水平舒适性型面设计
值得一提的是，副驾的零重力按摩座椅还可以和副驾屏实现观影联动体验，当一键启用TV模式时，副驾屏展开角度110°，零重力座椅TV模式下后背展开到45°，坐垫倾角15°。
深蓝S7的高通8155芯片车机系统所带来的高通第三代数字座舱平台，拥有105K DMIPS的超高算力，反应速度迅捷。，可以让人脸识别，语音交互、触屏反馈顺滑流畅。其中控屏高效触控屏幕响应速度小于0.2秒，空调可以随动控制，APP打开速度小于1秒，人脸识别1-1.5秒。同时，深蓝S7也设置了多元的智能座舱场景模式，包含车内关怀模式、隐私模式、恒温座舱模式、吸烟模式、露营模式、冬季模式、音乐灯光秀模式、小憩模式、洗车模式、哨兵模式、冰雪模式、篝火模式。这些模式通过一键的形式就能启动，其包含了车机、音乐、通风、空调、车门、后视镜、座椅、按摩等等功能的一键开启和关闭，让智能座舱达到新的高度。
除了中控的触摸屏之外，深蓝S7采用隐藏的方式，将另外两块大屏以独特的方式呈现给座舱内的用户。
对于副驾而言，副驾屏幕采用了12.3英寸智慧屏，取代了传统遮阳板，兼具遮阳与娱乐功能。同时可以一键触控调节，可实现0-135°超大角度旋转的无级调节。内置了投屏、音乐、视频，同时支持触控、语音控制、手机近程控制，并且具备专属的蓝牙音源。让副驾的娱乐控制单独化、专属化，这是其他车型所不具备的。
对于主驾而言，深蓝S7采用了大尺寸的HUD系统，完全取代了液晶仪表的功能，让驾驶者能够实时关注到车辆和驾控每一项重要数据。其AR-HUD全息增程现实系统通过与地图、智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体。简单来讲，车速、导航、驾驶辅助系统工作状况、听歌娱乐信息等都被集成在HUD，让液晶仪表的功能都通过HUD实现，更进一步增强了安全性。
在体验上，其距离在窗前7.5米，相当于53寸最佳成像尺寸能够2D和3D显示，3D下可实现AR导航箭头，实时路口指引，同时具备自适应亮度，针对不同的时间与天气：夜晚、傍晚、阴天、晴天，还是在行驶在不同路段（隧道路段、林荫路段、柏油路段），AR-HUD可实现亮度自适应调节，最大亮度15900尼特，无惧夜晚的反光和强光下的可视性。
结语：
深蓝S7本次的智能座舱体验活动，全面展示了其对于新世代“第三空间”的思考，消费者更愉悦的用车体验是深蓝S7优先考量的因素，以更简洁的设计和更强大的技术驱动去实现这种愉悦的用车体验相信会成为深蓝S7未来的核心竞争优势之一。
