销量一路高歌猛进的比亚迪，收割的时候到了？
近日，保养价格体系持续了5年的比亚迪，对旗下车型保养价格进行了上调。据了解，此次保养价格上调涉及的车型包括比亚迪宋、秦、汉系列混动车型，以及部分纯电动车型，涨幅根据所在城市和车型的不同而有所差异，部分车型的保养价格上涨幅度甚至高达50%。由于事关自身利益，所以此次保养价格上调引发大部分比亚迪车主不满。
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车主为何不满？
比亚迪在舆论初步发酵后，迅速做出了回应。根据比亚迪官方说法，保养费用上调的核心是“工时费上涨”，上调的比例是一线城市高于二线城市，二线城市高于三线城市。但记者认为，就目前的大环境而言，找工作的人越来越多，通俗地说，就是“你不干，有的是人干”的局面，人工费用还能上涨？这似乎不太符合逻辑。
而对比亚迪不熟悉的人可能会说：“觉得贵，那就不去比亚迪4S店，去别的地方保养不就行了？”
实际上，事情并不是这么简单就能解决的。比亚迪旗下车型均支持首任车主“三电”终身质保，但是需要满足的条件之一便包括要通过官方渠道对车辆进行保养和维护。但如今，比亚迪突然全面上调保养价格，用户只能被动接受。
有部分车主表示，为了终身质保，就等于被比亚迪绑架了。其他品牌汽车可以去授权店保养，而比亚迪没有授权店，只能去直营店。原本购买这辆车是为了省钱，现在看来，根本省不了多少钱。
此外，比亚迪此次价格调整前并未发表声明，而是选择了悄悄涨价。这也是引发车主不满的主要原因之一。如今，“以用户为中心”的服务理念迅速深入各大厂商，“得用户者，得天下”，比亚迪的高层也经常强调这一点。不过，这次悄悄涨价显然和这一理念背道而驰，甚至可以说，是对用户的“傲慢”之举。对于大部分用户来说，为了这个终身质保，只能任由比亚迪涨价。如果以后再涨价，他们只能被迫接受，这样的结果难免让车主心生反感。
“零整比”处于较低水平
不过，需要指出的是，虽然比亚迪偷偷涨价，但保养价格在行业中仍然具备优势。在官方保养价格调整前，以比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i为例，两者的官方价格分别为14.58万元、17.78万元，保养周期为一年/7500km/HEV里程达5000km，小保养价格仅325元。而同级别中国品牌长城、吉利、长安的小保养价格为503~688元；丰田、日产、本田品牌同级别产品的保养价格为536~619元。
此外，中保研2023年的最新数据显示，比亚迪的零整比最低，仅为180%。华晨宝马则以726%的零整比夺得“冠军”。也就是说，如果把一辆宝马车所有的零件全部换一遍的话，消费者要花7倍于购车价格的费用。零整比是衡量汽车维修经济性的重要指标之一，它是整车所有装车配件的价格总和与整车指导销售价格的比值，不包括维修过程中的工时费，零整比越高，维修成本也越高。
从这一结果来看，比亚迪在汽车维修保养方面仍然处于“性价比之选”的范畴。不过，日后比亚迪是否还会进一步“收割”，还要交给时间去检验。
