日前，日本规模最大出版社——日经BP社，对比亚迪海豹进行拆解调查并出书的新闻，引起全球车迷的关注。此次，是继拆解特斯拉、大众、日产等品牌后，日经BP社首次对中国品牌进行拆解，这一定程度上说明，日本相关行业开始正视中国品牌新能源汽车的“技术力量”和“发展方向”。
据了解，这本书籍将会详尽解析比亚迪海豹的车身架构、电池、驱动电机总成、控制电子器件等相关技术内容，主要是面向汽车工程师群体，而该书籍单价高达88万日元（折合人民币约4.5万元），如需同时购买在线服务，售价更是达到 132 万日元（折合人民币约6.74 万元），书籍及视频资料将于2023年9月15日正式发售。
(资料图片)
那么，比亚迪海豹凭什么让日经BP社大费周章去做这么一期内容呢？我想，全新的CTB（Cell to Body）技术是关键。
比亚迪海豹上市之初，CTB这套新一代动力电池成组技术便引起轰动，可谓引领新能源汽车走向更高层次。
CTB技术，破天荒的将车身底板与电池上盖板进行合二为一，从而形成“三明治”结构，除了可提升车身扭转刚度，拓宽操控极限，还能为整车安全进行赋能。其中，刀片电芯组可一排排的与上盖板和底板组成类蜂窝结构，提高电池组强度，此前，官方更为对电池组进行50吨重卡碾压的极端测试，并成功通过。
另外，电池组在CTB技术下变得更为小巧，据悉，由于电池组体积利用率提升至66%，让车辆拥有更高的空间使用效率，为座舱营造更宽敞的乘坐空间，从而提升舒适性。
值得一提的是，日经BP社在拆解过程中发现，除了集成热管理系统的“刀片电池”这一新型结构车载电池引人瞩目外，比亚迪海豹身上的各种车载电器元件也遥遥领先于各大车企。
另外，“刀片电池”也为比亚迪海豹带来超高续航表现，续航里程最高可达到700km。同时，由于热泵空调的加入，比亚迪海豹在冬季里也有不错的续航表现。值得一提的是，比亚迪海豹最高可支持150kW直流快充，电池从30%充电至80%在30分钟以内即可完成。
当然，比亚迪海豹性能强劲的电驱动系统，也吸引着日经BP社，尤其是双电机版本，0-100km/h加速时间仅需3.8秒。重点是，比亚迪海豹搭载前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架结构，并配备了iTAC智能扭矩控制技术，而该技术可提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势，提前调整轮端扭矩匹配，时刻确保车辆稳定性的同时，也再一次拓宽了操控极限。
从海豹身上我们可以看到，比亚迪在技术领域上，相比老牌车型已经实现了弯道超车，而各大品牌CEO也肯定了这一点，譬如马斯克，承认比亚迪电车相当有竞争力；大众 CEO表示比亚迪非常强大......
与此同时，日经BP社此次拆解海豹，预示着比亚迪产品在全球汽车行业中形成强大的影响力。从“追赶”到“超越”，比亚迪正告诉全世界，一个新时代已经来临。
