2023年，阿维塔目标销量10万辆，眼看着今年已经过去了42%，阿维塔唯一一款在售车型阿维塔11，实际总交付量或不到1万辆，极大概率是完不成目标了。
(资料图片仅供参考)
凭什么猜测阿维塔11实际交付量不到1万辆？阿维塔曾公布，截止4月5日，阿维塔11累计交付6000辆，而5月份和6月初都未公布上个月交付量，只提到了4、5月大定定单量依次为2151辆和2366辆。只公布定单量，不敢公布交付量，说明交付量明显低于定单量。所以，很难到1万辆。
阿维塔11为什么不好卖？ 要知道，阿维塔11刚亮相时可是风光无限。长安做整车技术背书（比蔚小理最初找代工厂，更能让消费者放心），宁德时代提供先进的电池（超长续航），华为提供HI模式。股份占比方面，长安占比39.01%，宁德时代占比23.99%，重庆承安（重庆地方国有资本）占比19.01%。可谓财力雄厚，和极氪一样含着金钥匙出生的。同时，阿维塔11还有极其漂亮、前卫的外观设计。不打算买的观众普遍认为，等阿维塔11开卖，一定会杀疯了。
但是，2022年12月份开始交付的它，却是如今这种成绩。为什么？
高价位电动车刚开始都不好卖
先说外部原因，30万元以上的高价位电动车，最初都不好卖。蔚来首款车型ES8，2018年7月开始交付，7-12月交付量依次为1331、1296、2079、2060、3349、2692辆；小鹏首款30万以上车型G9，2022年9月开始交付，接下来6个月交付量依次为184、623、1546、4020、2249、960辆，要知道，小鹏此时已经有比较大的用户基数了；目前很畅销的极氪001，2021年11月开始交付，接下来6个月交付量依次为2012、3796、3530、2916、1795、2137辆。
可以看出，30万元以上的高价位电动车，最初都不好卖。阿维塔11最近几个月的销量，虽然不理想，但一定程度上也在情理之中。为什么会出现这种情况？
因为真金白银要下单的消费者，在面对一款全新车型时，普遍要观望一下，看它会不会曝出大问题，质量是否稳定。
阿维塔11的性价比确实不高
都说蔚来定价虚高，性价比不高，其实阿维塔11的性价比还不如蔚来ES6。
对比售价34.99万的阿维塔11 2022款长续航双电机版和售价36.8万的蔚来ES6 2023款75kWh版即可发现，两者在仅相差1.81万的基础上，配置水平相差非常大。阿维塔11的科技配置、舒适性配置以及智能驾驶硬件水平，都和蔚来ES6有较大差距。
要知道，蔚来目前的销量不理想，就是因为消费者认为它卖得太贵了，阿维塔11的性价比比蔚来还差，销量自然不行。而且，蔚来是有换电功能的，很大程度上解决了续航焦虑问题，每个月还有4次免费换电权益，以蔚来ES6 2023款75kWh版纯电续航490km（CLTC工况）计算，每月4次换电，可免费用车近2000km。
阿维塔11没有换电功能，也不赠送充电额度，甚至没有大面积建设专属充电站，自然连蔚来都卖不过。
没魄力，顺应市场的动作太弱
上面提到，2022款阿维塔11性价比不高，时隔7个月后，2023年3月份上市的2023款阿维塔11也没有明显提升性价比。
对比售价34.99万的阿维塔11 2022款长续航双电机版和售价34.99万的阿维塔11 2023款超长续航单电机版即可发现，2023款无非是把续航增加，但双电机换成了单电机，其它配置几乎没变。也就是说，2023款只是给消费者多一些选项，而不是刷新性价比。如此操作，让阿维塔显得诚意不足。
预料之中，2023款上市后，定单量并没有明显好转。在这种背景下，4月份，阿维塔11双电机版更新了购车权益，包括首任车主终身三电质保、终身整车质保、9000元选配基金、6000元保险补贴、1年智能驾驶包、赠送家充桩等。总得来说，这次更新的权益，力度仍然比较小。
为何说小？我们对比同样销量不太好的岚图就能明白。
售价32.29-38.59万的岚图追光，在5月中旬调整了权益，赠送价值7.2万的选装包。选装包包括价值30000元的豪华包、价值12000元的舒享包、价值5000元的AI空气投影、价值25000元的智能驾驶辅助包等等，让用户买低配即可享受到同级顶配的配置。优惠力度可谓极大。
都是大厂做后盾，为何阿维塔没有岚图的魄力呢？或是因为岚图几乎算是东风集团的全资子公司（东风股份占比高达78.88%），东风对它更重视，而阿维塔有三大大股东，内卷严重的环境下，意见或难统一。
写在最后
性价比不高，降价冲击市场的魄力不够，这是阿维塔目前卖不好的最明显的原因。
股份占比39.01%，阿维塔是长安汽车在新能源市场上的一枚“棋子”，而不是“儿子”，至少不是“唯一的儿子”，目前深蓝汽车才是长安最亲近的。
股份占比为0，华为只是为阿维塔提供HI模式而已，完全不参与阿维塔的运营。在华为眼中，阿维塔和极狐没有明显的区别，只是客户之一，远不及AITO问界那么亲。
股份占比23.99%，宁德时代却将“拳头”产品麒麟电池先给了极氪，胳膊肘往外拐。显然，它也认为对阿维塔的付出和收获（以及预估未来的收获）不成正比，正处于电池龙头地位的它，把精力放在经营电池上，更容易挣大钱。
所以综合来说，阿维塔目前卖得不好，将来也会非常难。
