提到奔驰的SUV，我觉得肯定绕不开GLC。
因为算上前序车型，这款车至今已经拥有超过了260万台的销量，绝对算得上是奔驰SUV家族里的销量顶梁柱。
近日，奔驰长轴距GLC SUV在杭州地区正式上市。
(资料图片仅供参考)
之前在这款车刚发布的时候，奔驰官方就用了豪华致美、豪华致用以及豪华致趣三个词来定义它。所以这次试驾体验，我也将围绕设计、车内实用性以及车辆动力系统这三方面来展开。
先说豪华致美。新车它在整体设计上是承袭了奔驰SUV家族使得经典语言，在它身上可以看到很多老GLC上的经典元素。但是在细节部分，其还是做了更加本土化的调整。就比如引擎盖上方的筋线设计让前脸在视觉上的硬朗感进一步提升。
除此之外，巨大三叉星车标的周围也用上了大量的镀铬套件，这是奔驰豪华感营造的祖传方式，放在这台车上依旧很豪气。灯组是这次新车提升的重点，它采用了开眼角的造型，并且可以选装矩阵式多光束数字大灯。此大灯之前是用在旗舰车型上的，现在下放到了长轴距GLC SUV这个级别的产品上，算是一个很大的进步。它不仅拥有260万像素的照明效果，点亮的过程也是非常具有仪式感的。
来到侧面，它采用了一体化贯穿式的车身设计，尤其是断开式的双腰线+AMG风格的轮眉，还有后部阶梯式的车顶，让它的视觉层次感是更强的，不像老GLC的侧面那么单调。车身数据方面，除了轴距加长之外，车长和车高的数据也是有所提升，所以，长轴距GLC SUV其实比例是很协调的，不自觉就会有大车的既视感。
尾部，全新长轴距版GLC的灯组造型内部结构是比老款更精致了，后杠也用上了喜闻乐见的镀铬，让整个车尾更加饱满，与整车要彰显的气势感是相呼应的。
外观总结起来可以发现，长轴距GLC SUV在极力地向着GLE甚至GLS靠拢，这一点也是奔驰多年来研究国内豪华SUV消费者心理的结果。用低级别的价格去买到一台看上去更像高级别的车型，这种诱惑想必很多人都无法抗拒。
接下去来到车内。一坐进车内，就是一股熟悉的奔驰味道。经典的圆矩形出风口+12.3英寸高清数字仪表屏与11.9英寸高清悬浮屏，各种手感很棒的真皮材质还有灰白相间的饰板，辅之中控岛台的钢琴烤漆以及64色的氛围灯，一下子就把豪华感和科技感给勾勒出来了。
所以，从设计方面的产品力来看，无论是展现给外人的，还是取悦自己的部分，全新的GLC长轴距版都做到了同级别的标杆。
再说豪华致用的部分，首先它的座椅包裹感和支撑性都是十分出色的，我的身材也可以适配。其次，它对NVH做出了针对性的加强，在白车身的空腔当中加入了声学泡沫，从而进一步提升车舱隔音水准。我特地坐在车内体验了下，几乎是感觉不到外界太多声音的。
配置方面，全新的GLC长轴距版是标配新一代4MATIC四轮驱动系统的，另外像是越野驾驶模式（off-road driving mode）和下坡速度控制系统（DSR）以及越野悬挂系统这款车也有搭载，并且车身的状态、路况等都是可以在它屏幕上显示的，十分方便。
对于一款城市SUV来说，有了越野模式之后，能进一步扩大行动半径。现在自驾游非常火，越野模式的加持让出行更有保障。只不过，很可惜的是，现场咱们没有机会体验。
再说后排，第二排的空间是没问题的，本身GLC空间就不小，再加长之后，这方面是完全不用担心的。此外，它还配备了一片式的全景天窗，尺寸比老款要更大，我坐着是感觉不到压抑感的。
当然，需要强调一点，全新的GLC长轴距版是该车系首次搭载三排7座。因为它车顶后方是有抬高的，所以第三排座椅可以做到座垫高度偏高，人坐着是没有太多小板凳感觉的。同时，奔驰给第三排乘客也安排了出风口、独立的手机充电口、杯架等配置。唯一需要提一点小建议的是，上下第三排的空间对我这样的身材来说有点略微偏小，未来如果能够优化下进入第三排的便利性，相信竞争力会更强。
最后是豪华致趣，也就是它的驾驶部分。全新的GLC长轴距版全系都搭载了一套2.0T发动机+48V轻混的组合，匹配9AT变速箱。参数调教分为204匹马力，320NM以及258匹马力，400牛米。
我驾驶的是高功率版车型，在ISG电机的辅助下，它起步是非常安静、平顺的，比较接近于一台新能源车。当需要超车的时候，它的这台变速箱也能瞬间降到所需挡位，所有动作一气呵成。不仅如此，电机在此时还会帮助发动机出力，进一步降低负荷。减速的时候，动能回收还可以反向给电机补能。
转向和悬架表现放款，这款车的主基调是舒适，这也符合它的定位。铺装路面上，它的转向非常轻柔，驾驶起来很轻松。悬架在过坑洼路段的时候，对震动的抑制也比较好，车内乘客几乎没有太多的感觉。
写在最后：体验了一圈，我觉得新款长轴距GLC的产品力相比老款有了全面且长足的进步，进一步加强了它在中型豪华SUV这个领域的话语权。随着未来体验过它产品力的消费者越来越多，再凭借奔驰品牌强大的影响力，它完全有可能创造出更辉煌的销量成绩！
