沙龙品牌下一款车还是硬汉风格吗？
前几天，沙龙APP停止运营，并入欧拉APP，内设沙龙机甲龙专区。这是沙龙与欧拉两个品牌整合后的进一步动作。
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沙龙机甲龙是坦克300爆红后长城推出的又一款硬汉造型产品，硬件配置拉的满满，光激光雷达就有4颗。
2021年11月份广州车展，沙龙机甲龙亮相并公布售价，48.8万元，官方消息称101辆机甲龙限量版3小时售罄。2022年，沙龙由氢电双能豪华品牌转型为专注纯电，办公地由上海迁到离保定更近的北京。2023年3月份，宣布沙龙APP停止运营并入欧拉、直营店改为授权经销商、销售渠道与欧拉整合。
依据时间线发现，亮相后一年多的时间里，沙龙一直在调整，包括产品定位、销售渠道和公司结构等，这一过程中产品细节信息披露不多。
机甲龙原定于2022年上半年交付，截止目前还未启动，但也没听到101位预订用户有什么不满。
沙龙首款产品亮相后有一些争议，见棱见角跑车是否有市场？
二三十万元的坦克300圆了中年男人的越野梦，改装、挑战、自驾等让生活多姿多彩。这个梦既有天性使然，也和JEEP塑造的越野情怀有关，这个群体是一直存在的，只不过牧马人太贵这个群体没有被没激活，坦克300的出现让梦想照进了现实。
机甲龙定位为跑车，硬汉风格，价格不到50万元，造型彪悍但价格远没有超跑那么夸张，依据坦克300逻辑，也会激活特定群体。现实生活中，大家印象的跑车用户有两个关键词，年轻、多金，当然中年多金的买跑车的也有。对大多数年轻人来说，50万售价是横亘在跑车梦之前的一道屏障；塔尖上的轻人如果选择机甲龙更多是买个“不一样”，和买高合的人一样，用户群体要远远小于坦克300。市场空间还需要时间和经济发展来解决，当然如果当个标签立在那不用考虑销量了。
蔚来初创阶段推出了性能彪悍的跑车EP9，后续推出ES8、EC6等产品充实品牌厚度；特斯拉以Model X、Model S等高价产品打头阵，Model 3、Model Y三十多万的产品才是销量担当。其实很多品牌都是这个套路，先秀一下肌肉，搏个名，为后面的产品开路。
机甲龙也可能是这样的定位，满满的硬件配置和足够个性的造型，关注热度有了，依据当初沙龙品牌要完成长城汽车高端化战略，机甲龙后续需要更多产品来填充车型库，造型、售价等会有多维度变化。
沙龙和欧拉两个品牌整合后，消息称两个品牌发展各自独立，但从沙龙APP停止运营、并入欧拉销售渠道看，欧拉将是新能源战略担当，沙龙后续产品是什么？有多少？目前还没有消息，如果没有更多产品导入，沙龙高端化使命将大打折扣。
欧拉品牌此前定位为女性专属品牌，产品造型偏向粉嫩可爱，去年在逐渐弱化女性专属定位后，要走中高端路线，目前几款车型为复古风格，最高售价为22.3万元，不过从芭蕾猫等命名看，欧拉依然偏向女性用户。
自10万元以下的黑猫、白猫停产后，欧拉月销量从万辆水平下落到几千辆，价格更高的好猫和芭蕾猫向上拉动品牌的的效果还未显现。其实，欧拉使命既是新能源布局，也是要获得新能源积分。
机甲龙入驻欧拉展厅，展厅内展示泾渭分明的两类产品，不同视角下既可以是分裂，也可以是强冲击力。从定位看或造型看，欧拉和沙龙（从机甲龙判断）两个品牌有截然不同的用户画像，同一片屋檐下，如果兼顾到两个品牌，实现1+1>2的效果，很考验长城的营收能力。
将沙龙与欧拉整合，能否在新能源赛道为长城闯出一条路还是未知数，产品是最好的试金石，先交付了才知道这个方向是对是错。最后问一句，机甲龙什么时候交付？
