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随着汽车保有量不断增加，城市拥堵情况让上班族们苦不堪言。而微型电动车就在这样的环境下走红了，凭借着身材“小巧”的特点，不仅好开又好停，而且价格和用车成本都比较低，不管是买菜还是送娃，都获得了众多消费者的青睐。不过，对于注重安全性的车主来讲，这些车型真的靠谱吗?近日，奇瑞两款新能源车用实际行动证明了自己。
今天介绍的两款“主人翁”是奇瑞小蚂蚁和无界Pro，造型时尚可爱，作为家用代步车型十分适合。稍作了解就知道，此前奇瑞小蚂蚁曾经就完成过一项测试——托举2个3.8吨的集装箱合计7.6吨车顶静压测试，以及“复刻阿基米德杠杆原理挑战”，都交出了令人满意的答卷，它的车身刚性和面对外部压力的安全性是值得肯定的。
为了进一步测试奇瑞新能源车的安全性，又一项测试启动了。他们选取了2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞无界Pro，继续冲击“托举30吨坦克压顶挑战”。简而言之就是，奇瑞的四台车上放置一辆重达30吨的坦克，平均每台车需要承受7.4吨重量，才能保证测试成功。
参考此前奇瑞小蚂蚁的数据(7.6吨车顶静压测试)，按理说是可以完成目标的。但是很多人还是为它捏了把汗，毕竟那可是战场上所向披靡的坦克啊。当然，这辆T59坦克在上世纪80年代就停产了，原版的重量在36吨左右，参与测试的是军迷体验版，虽然反应装甲、炮塔内设施、炮管、发动机、炮管，均不是原装状态，但是也进行了一定的增重，达到30吨的目标值。
先来说一下结果，在面对30吨坦克的重压之下，看似身材小巧的奇瑞小蚂蚁和无界Pro，都实打实的站稳了脚跟。不仅A、B、C柱都没有发生变形，而且还可以轻松开关车门，和日常用车状态无异，车身刚性和安全性可圈可点，真正印证了“小蚂蚁却有大力量”。那么，为什么看似比较小巧的奇瑞新能源车，却有如此强悍的能力呢?
从车身结构来讲，奇瑞小蚂蚁和无界Pro都采用的是航空级全铝车身，其中还采用了世界首创全铝型材框架车身，独有的“隼骨型多腔截面结构”，和同级别的很多车型相比较，这种设计的优势在于，可以让车身的重量减少30%并且刚度提升20%，材料利用率达到了96%，意味着在日常用车过程中，轻量化、强硬度的车身，可以节省能耗、提升安全性。
从材质方面来讲，车身采用的铝型材应用在车身骨架主体结构，采用6系铝合金，达到了68.7%;铝板材则应用在车身骨架蒙皮结构，采用5系铝合金，热成型钢板应用在B柱外版……虽然这些专业名词和数据让人不太看得懂，但是从另一方面来讲，这套全铝车身制造技术能使扭转刚度达26967Nm/°，既能确保整车的结构强度，又能在设计上达到结构最大强度的材料优势，真正实现了车身刚性上的“全副武装”。
除此之外可以发现，在坦克下方的四辆车呈现方正的布局，可以平均分摊顶部压力。从悬架方面来讲，参与测试的奇瑞小蚂蚁和无界Pro都采用的是同级独有的四轮独立悬架，搭配了后置后驱的驱动系统，其轴荷比例达到1:1，不仅在测试中可以“顶住压力”，日常用车过程中也能保持稳定性。
可以看出，采用全铝车身的奇瑞小蚂蚁，在通过本次“铝行舱”极限抗压挑战后，安全性已经得到了肯定。在编者看来，相较于部分新能源车盲目追求高颜值、低价格、高配置却忽略安全性来讲，奇瑞新能源车从用车本身出发，为用户安全考虑，这才是车企造车的首要目标。
