新能源汽车蓬勃发展的这十年，逐渐变大的基数带来了更多新能源汽车着火事故被报道出来，新能源汽车安全形势日趋严峻。
3月15日，据湖北经视报道，当天上午9点35分左右，一辆东风风神（实际是风行）s50电动车当街发生爆燃。
车主称，在行驶到武汉市洪山区珞狮路马房山车站时，底盘突然冒出糊味，他当即停车靠边，用灭火器后，烟雾暂时被压下。
(相关资料图)
五分钟后，车辆突然冒出明火，之后燃起大火，不时发出爆燃。之后消防、交警等部门赶到现场施救。
车主介绍，该车系他买了八个月的二手车，主要是电池着火了，灭也灭不熄，以后再也不敢买这款车了。
统计数据显示，六成新能源车着火事故是电池本身热失控引起的，三成是充电事故，只有3.6%左右是因为行驶事故中的撞击。
庆幸的是，这次的火势并没有波及其他车辆，也没有造成人员伤亡。 目前，东风风行官方还没有对此事进行详细说明。
风行S50EV这款车相信很多朋友都比较陌生，其实早在2018年风行就推出了风行S50EV，当时名叫景逸S50EV。
风行S50EV其实是一款油改电车型，它是基于燃油版景逸S50打造而来。风行S50EV的续航能力也只有415KM。总体参数并没什么亮点。
风行S50EV官方指导价位13.09-18.09万元，目前终端优惠巨大，终端价格在10.64-15.64万元之间，整体下降了三万多。
可以说，风行S50EV只是一台为了应付电动化时代的产物，东风风行并没有认真做好这款产品。
2023年1月份，风行S50 EV的销量为571辆，环比下滑79.5%，而另一款纯电动车型菱智M5 EV的销量只有37辆。东风风行在电动车市场是岌岌可危。
再说几句
长期以来，东风风行主打低端市场，在市场消费升级中的竞争力越来越弱，在东风集团内部，东风风行眼下已沦落为“弃子”。
国内汽车行业正在大力向新能源车转型，从为消费者和产业负责的角度，解决和保障电池的安全性是头等大事。
每一起汽车自燃事故都面临着鉴定、索赔等复杂维权过程，而留给车主的往往是保险公司或汽车厂商们的相互扯皮。
