合资品牌的疲态渐显，主要原因是车型更新较慢，以东风日产轩逸为例，目前市场上热销的还是七八年前的老款车型，由于价格上的优势，成为部分精打细算的消费者和网约车市场的主选。在车型更新方面，自主品牌的步伐则要快上许多，特别是新能源时代的技术更迭。

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轩逸的设计和技术水平停留在十多年前

2月10日，秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，官方指导价9.98万元—14.58万元，比亚迪把DM-i车型的价格首次打到10万元以内。以“燃油轿车颠覆者”形象立市的秦PLUS DM-i 2023冠军版，把新能源车型做到了“油电同价”，对于一众老款合资车型来说不是好消息，而对消费者而言则是一大福音。

代表当今主流技术的新能源车型

油电同价，击穿传统势力最后防线

此前，新能源汽车难以快速普及，车价较高、充电不便、安全和续航忧虑是几大主要因素。2021年，比亚迪 DM-i超级动力车型上市后，在刀片电池的加持下解决了安全和续航的担心，并且把价格做到合资品牌油车的价格区间，让比亚迪在2022年真正实现跨越，成为国内车市单一厂商销量冠军，同时也压特斯拉一大截成为新能源销量冠军。

此次上新的秦PLUS DM-i 2023冠军版共推出五款车型，包括55KM和120KM两种纯电续航版本，由于电池包大小的区别，在售价上拉开差距，全方位满足消费者的购车需求。其中，55KM领先型价格更是进入到10万元以内，加之绿色车当前不用缴纳购置税，极大减轻消费者的购车负担和使用成本，让DM-i超级混动成为真正的普世科技。

通过全新的车型布局，秦PLUS DM-i 2023冠军版杀入合资燃油车的价格腹地，在A轿市场首次实现“油电同价”，击穿了传统合资品牌燃油车最后一道防线，让更多的消费者有机会用“燃油车的价格”体验到DM-i超级混动的革命性产品力。

降维打击，重新定义A级家轿 新标准

此次上新的秦PLUS DM-i 2023冠军版搭载的DM-i超级混动技术，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验，零百加速7.3秒，百公里亏电油耗3.8L，满油满电的情况下综合续航1245km，降维打击合资燃油车，重新定义A轿新标准。

比亚迪汽车直面消费者的需求，在秦PLUS DM-i 2023冠军版2023冠军版上通过四大焕新实现产品力的再度进阶。新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色，具有高质感的同时十分符合当下时尚潮流，打造出温馨的空间凸显家轿属性。增加副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能，一体化运动奢享座椅增加打孔工艺，提升散热性，舒压云朵座垫让乘坐舒适性大幅提升。

在智能化方面，作为最主流的自主品牌，比亚迪自然会顺应市场并走在前列，在2023冠军版上升级8.8英寸悬浮式仪表功能丰富、“视界”更大，全新搭载的DiLink 4.0(4G)智能网联系统，UI界面更美观、语音识别更迅捷。8扬声器高保真音响系统，采用全音域至臻音效调校，在均衡度、明亮度、清晰度、解析度、声场高度和临场感六大维度全面进阶。

手 记 ：

2022年，是A级轿车市场的“洗牌之年”，换道超车的中国汽车工业开始展现出独特的竞争优势。以秦PLUS等为代表的自主品牌车型，打破了合资车企长斯垄断，代表中国品牌12年来首次夺得A轿月销冠军，这是继微车、SUV、B+C级轿车等市场之后，自主品牌再下一城摘得桂冠，把轩逸和朗逸等老款势力拉下马来。随着秦PLUS DM-i 2023冠军版的上市，自主品牌将彻底拿回A级家轿的话语权，尤其是搭载的领新能源技术相对于合资品牌具有极大的优势优势，为更多国货消费者带来底气和荣耀。