新的一年，新能源汽车市场变得更有意思一些，传统车企也好、造车新势力也好，降价与涨价的官宣彼此交映，但从大趋势看开始更多的是涨，降价的也有不少，也有部分车企先涨后降。
首先，新年伊始的一波集体涨价，是随着国补取消以及原材料成本上涨，新能源车企们不约而同的默契。
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但相比起大趋势的涨，降价是更有看点的新闻，车市大环境下各家车企的表现不尽相同，跟“降”与否传递映射着某些信号和彼此不同的心态。
而这一波降价潮中，单车“降幅”最大的，比较有热议的是蔚来。
不过网传“降价10万”，到底是不是夸大呢？
根据蔚来官方发布的《2023年2月限时优惠购车方案》，2022款ES8、ES6、EC6以及ET7、ES7均有不同幅度的优惠政策，优惠政策共有7类。
其中可享受优惠幅度最大的是2022款ES8，根据蔚来官方发布的《2023年2月限时优惠购车方案》，选择2022款ES8全部基础可享受的优惠政策补贴等总计价值86600元。
同时，根据官方表述，网传的价值39000元的NIO Pilot全配包，仅仅针对部分蔚来员工，并且在2.3日即叫停。
也就是说，蔚来确实针对部分车型开启了优惠“降价”措施，最高价值超8万，但非网上所流传的10万元之高，也并非直接的现金降价，这两点虽然有一些殊途同归，但意义大不相同。
另外，即便是最高价值超8万的优惠，其实也是满足多重政策叠加后的结果。
比如1万元上海新能源置换补贴、2万元上海市嘉定区购车补贴，而这些政策实并不具备普适意义，至于车型也仅限“少量展车、库存车”中。
在官方社区内，蔚来总裁秦力洪也表示，866即将换代，此次为清库存措施，并非是全线降价。
所以说，一个明确的信息，网传蔚来“降价10万”，属实是夸大了。
不过仅是开启多重政策优惠，蔚来这一举动同样值得关注。
毕竟蔚来创始人李斌多次有言在先“蔚来永不不降价”，蔚来永远一口价是多次强调的原则。
而这次虽然不是现金直降十万，但全款购车优惠5000、官方兜底一万多元的新能源国补等措施，尽管也只是针对部分“特殊”车型，但离降价也是大差不差了。
尤其是在当前多家新能源车企开启二次降价潮的当下，蔚来这一举动多少是会给人一种，“蔚来也绷不住”的联想。
其实关于降价，新的一年是特斯拉再次发挥鲶鱼本色。
1月初，距上一轮降价不过才两个来月，特斯拉又一次在下调新车价格，旗下车型最高降幅达到4.8万元，马斯克实在狠人一个，这一度把特斯拉Model 3/Y在华价格降至了历史最低点。
特斯拉在价格上“挥刀砍向自己”，其他玩家却也逃不掉，造车新势力中新一轮降价潮开启了。
继1月6日特斯拉宣布降价后，AITO问界、小鹏、广汽埃安纷纷宣布各类降价及优惠政策。
比如在2.2日蔚来被曝"降价"当天，飞凡汽车也宣布了产品价格调整，飞凡R7车电分离畅享价调整至19.59万元起，相比此前的价格，飞凡R7相关车型的价格下调幅度达到了2.26万元，幅度也是比较高的。
这甚至是飞凡开年第二次降价措施，因为今年1月份，特斯拉降价后，飞凡也进行价格调整“2月28日之前购买飞凡R7，可享受价值2.1万元的限时购车礼遇，配合车电分离畅享价21.85万元起。”
两个月内，多家品牌宣布降价，甚至还有多次向下调整价格的车企，2023年的新能源汽车市场，一开局可谓就“卷到底”打到了公屏上。
而综合车市销量来看，或许这也是一种不得已的手段，刚刚过去的1月份，国内造车新势力仅理想1家销量同比增长，类似于哪吒、AITO、极氪、岚图的销量均出现了大幅下滑，甚至零跑的销量，环比同比均骤降超80%。
至于蔚来，1月份共则交付新车8506辆，同比下降11.87%，环比下降46.20%，这种情形下，推优惠政策，或直接宣布下调价格。或许不是什么好手段，但确实能刺激一些订单，也为下一阶段增添信心。
只是由于成本控制优势，关于降价，即便是“自损八百”，也能“杀敌一千”，总体上特斯拉降价只是降低利润率，钱少赚一些也是赚了。
可对于其他新势力而言也如此么，面对特斯拉的价格屠刀，无论是否选择降价跟牌，都是一个更为痛苦的决定。
