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2月1日晚，比亚迪公布了2023年1月份的销量数据，凭借15.13万辆的成绩稳坐榜首，在过去的2022年，比亚迪气势如虹，以180万辆的成绩成为了国产品牌销量冠军，这一切都预示着属于比亚迪的时代要来了。
通过翻看整个销量数据，腾势D9令人惊喜，它在1月份销量也达到了6439辆。可能你对6439这个数字没有什么概念，排在第一的别克GL8在12月份销量为9418辆，而腾势D9作为新能源MPV，并且均价达到了40万，能取得如此成绩怎能不令人惊讶。
我想现在后悔的应该是奔驰吧，毕竟腾势当时就是奔驰与比亚迪共同建立的品牌，只不过在2016-2020年期间，腾势亏损达到42.41亿，奔驰在2021年底将手里绝大多数的股份转给了比亚迪，手里只留了10%，自此姥姥不疼舅舅不爱的腾势迎来了转机。
腾势D9借助比亚迪在新能源领域的三电优势，特别是DM-i技术的加持，让D9这个体型庞大的MPV重获新生，从目前的情况来看，绝大多数的车主都是选择的DM-i车型，而根据比亚迪官媒透露的信息来看，现在还有5万张订单在等待交付，可见腾势D9目前的火爆程度。
比亚迪目前进入多点开花的阶段，在家用轿车以及SUV市场上呼风唤雨，MPV领域现在腾势D9强势崛起，硬派越野有刚刚发布的高端品牌仰望U8，目前来看比亚迪还欠缺中大型轿车以及跑车的产品线，希望未来它能带给我们更多的惊喜。
