春节假期过后，意味着各行各业翻开了全新的篇章，而随着疫情影响的逐步消散，大家对于未来一年的工作与生活饱含期待。对于汽车行业来说，激烈的竞争与新能源进程的深化依旧是不变的主旋律，如何达成2023年销量目标，在市占率和营收层面更上一层楼，成为今年发展的重中之重。
无论何时，产品与技术都是车企发展的根基，关于各大车企在今年上半年的产品布局，业内已有不少信息透露。就拿以下四款重磅新车来说，便完全有资格成为今年车市的热门话题，有些产品确实不白等。
比亚迪海鸥
(资料图)
回首2022年，比亚迪可谓是打了一场“大胜仗”，全年累计销量186万辆、同比增长208.64％的表现，无论放在自主品牌还是合资阵营中都算一枝独秀。之所以获得这份成绩单，离不开王朝系列和海洋系列产品的广泛布局，继海豚、海豹之后，比亚迪海鸥有望于今年4月上市。
从设计层面来看，海鸥定位为小型车，主打精致与小巧，凌厉的车身线条、富有新能源元素的隐藏式车门把手，能够吸引年轻人的目光。同时，较低的市场定位决定了其入手门槛不会太高，在满足城区短途代步出行需求的同时，有望成为比亚迪旗下另一款销量担当。
长安深蓝S7
去年，新能源领域掀起了一场关于“增程式混动是否‘落后’”的话题讨论，但就理想、AITO问界等品牌的市场表现来看，可以肯定的是当下消费者需要增程式混动产品。或许是本着“打不过就加入”的原则，长安深蓝首款车型深蓝SL03便采用了增程式和纯电两套动力系统，目前的市场反响不错；即将到来的深蓝S7，则将进军中型SUV新能源市场。
在颜值设计层面，深蓝S7延续了家族式设计语言，封闭式格栅、隐藏式门把手、贯穿式尾灯，营造出较强的科技感；而4750mm车长、2900mm轴距，也能实现更大的空间利用率，兼顾操控性与舒适性。当然，新车也将提供增程式和纯电两种动力系统，迎合消费主流的同时，更好地兼顾眼前与未来的发展。
标致408X
在年初的海口车展上，标致408X正式迎来亮相，虽说从车身轮廓上不难看出它与凡尔赛C5X的相同之处，但无论是对于东风标致的影响力和认知度，还是法系车在国内甚至全球市场的发展角度而言，均具有重要意义。
外观方面，标致408X采用了合资中型车领域少见的跨界风格，最新的家族式前脸、溜背式车身，营造出满满的运动风。相较而言，整车的内饰带来更多惊喜，简约的整体布局、个性的凌厉线条，颇有几分“未来座舱”的视觉享受。新车预计将于4月份上市，它能否复刻凡尔赛C5X的成功，不妨拭目以待。
比亚迪仰望U8
近两年，自主品牌均在强调“品牌向上”，除了突破“15万元售价天花板”外，在50万级以内市场都不少见国产车的身影。不过，比亚迪并不愿满足于此，定价百万级的仰望品牌首款车型仰望U8，则是将目标瞄准路虎旗舰车型的市场份额。
在仰望U8的首发亮相中，官方并未过多地阐述发展理念或造型亮点，而是将宣传重点聚焦在技术层面。在全新的“易四方”技术平台之下，仰望U8支持四轮四电机独立驱动，不仅能够实现零百加速时间达到3秒级，还能做到原地掉头、浮水模式，真正带来颠覆性的用车体验。新能源时代的车型能有多强？仰望品牌无疑最有可能带来答案。
结语：不难发现，以上四款车型以自主品牌的新车居多，且新能源车型占据了主流，而这似乎正是2023年国内车市的“缩影”。在全面取消新能源补贴的2023年，各大车企推出新能源新车的热情不减，“得新能源市场得天下”，或将成为未来很长一段时间内的业界共识。
