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智能技术对于现在的汽车来说有多重要就不用多说了吧？从车机系统到智能座舱、智能驾驶等多重维度，都让消费者感受到了来自科技力量的巨大冲击。虽然这是一条必然的发展道路，可智能技术的掌握对于主攻汽车制造的车企来说可并非一日之功，特斯拉能够在全球市场叱咤风云的主要原因不就是还没有其他车企能与之在智能化维度上分庭抗礼吗？
不过不要着急，特斯拉的“好日子”就要被我们中国车企终结了，为啥这么说呢？看了下关于去年众多主流车企在智能化进展方面的盘点，长城汽车被放在了TOP1，经过对比也不难发现，从智能驾驶系统来看，长城汽车去年重磅落地了城市NOH和高速NOH，作为中国第一个大规模量产的城市辅助驾驶产品，第一个重感知的城市辅助驾驶方案，同时也是2022年中国第一个最实用高效的城市辅助驾驶产品，这一技术成果完全实现了对蔚小理这些新势力的全面超越。
虽然特斯拉的Auto pilot+FSD 有实力与长城汽车正面较量，但由于并未引进国内，所以从中国市场来看，长城汽车对于中国消费者智能化需求的响应能力更胜一筹。
此外，从自动驾驶水平上，长城汽车2023年会达到L4的最高级别，是其他车企难以望其项背的。而在长城汽车首创的 “三智融合”的产品理念来看，从感知、数据、交互、服务等多层次，长城汽车不断推动智能座舱、智能驾驶、智能服务的提升。未来还将基于智能互联拓展IOT生态，实现以车为原点，打通智能家居、智慧城市等万物终端，构建强大的长城汽车智慧网。
由此可见，长城汽车在智能化领域，从底层硬件到上层软件均已进行广泛深入的技术布局，并且已经具备全面的研发能力。
根据去年的一则年终报告显示，长城汽车的智能化产品渗透率已经高达83%，2022年，共有6款搭载咖啡智能的全新车型上市，用户辅助驾驶里程超过2500万公里，搭载咖啡智能的车型销量突破20万辆。其中，我们上面提到的城市NOH已经率先在摩卡DHT-PHEV车型上搭载，推动中国汽车智能驾驶迈入城市道路智能驾驶的全新发展阶段。
如此看来，长城汽车在车市下半场的智能化争夺战中已经是胜券在握了。
