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2023年的第一天，国内车市就呈现出了“冰火两重天”。尤其是新能源行业，有人春风得意，以价换量；有人受限成本，无奈涨价。
而同在一片天下的燃油车市场，也同样不能独善其身。比如玛莎拉蒂，就以摆烂式心态上调售价，再比如上汽奥迪，在新年伊始，无奈宣布新一轮降价。
根据上汽奥迪的官网信息显示，次轮降价涉及到的车型为奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q6三款车型，也就意味着上汽奥迪的全系车型都参与了本轮降价。具体来看，奥迪A7L除了最低配41.87万的45FTSI S-line筑梦新生版 流晶套装外，其他车型全部下调1.3万元。
而奥迪Q5 e-tron则主要针对两款40车型降价2万元，其中40星耀型由37.65万调整为35.65万；40星耀型 逐日版油38.65万调整为36.65万，其余车型价格不变；至于最晚上市的奥迪Q6，上汽奥迪则对其全系车型进行了1.2万的官降。
如果你足够关注上汽奥迪，也许你不会忘记，这已经不是上汽奥迪的第一次降价了。早在三个月前的2022年9月初，上汽奥迪针对旗下的A7L进行了官降，最高降幅高达4.1万。如今，新一轮涉及到全系车型的降价，无疑又一次让上汽奥迪站在了风口浪尖上。
而对于此事，讨论声也此起彼伏，有人认为，是奥迪整体的品牌力下滑太快，导致上汽奥迪受连累。也有抱着看笑话心态的网友，借此机会对上汽奥迪调侃、嘲笑。总之，吃瓜群众们从来不会“嘴下留情”。但从客观事实的角度来说，上汽奥迪在过往的2022年的确谈不上成功。根据上险数据显示，2022年1-11月上汽奥迪累计销量为5301辆。这个数据，的确无法与顶流豪华品牌相提并论。所以，才只能多次开启官降来试图打动消费者。
那么作为旁观者，上汽奥迪的官降与我们到底有多大关系？如果你只是普通吃瓜群众，那也许最大的关系就是它能为你带来茶余饭后的谈资，别无他用。但是如果你是潜在消费者，上汽奥迪的全系官降，似乎也是一次不错的捡漏、抄底机会。
别的我们不谈，就说最晚上市的上汽奥迪Q6，作为目前奥迪品牌的尺寸最大的SUV车型，其入门车型47.96万的指导价本身就比同级别的Q7、X5以及途锐要更具优势，如今在此轮官降1.2万后，指导价更是只要46.76万。这个价格，别说奔驰和宝马，就连大众途锐2.0T的低配也买不到。但是，在上汽奥迪你可以买一台尺寸更大、配置更高的奥迪Q6，性价比显然非常明显。
再说新能源领域，Q5 e-tron在调整价格后40星耀型裸车仅为35.65万。这个价格，也就比顶配的ID.6 X贵出了不到2万。但你换来的是更豪华的内饰、更有档次的品牌，并且同样拥有CLTC纯电续航里程560公里和各种各样丰富的配置。可以这么说，作为后来者的上汽奥迪，已经把该给市场的诚意，给的相当足了。换句话说，上汽奥迪今天的地步，固然难谈成功，但是你却不能否认，上汽奥迪始终在讨好市场的决心。而对于那些真正有购车需求的朋友来说，这难道不是最重要的吗？
