有人说，有了标杆，心中才会有方向，奋起直追心中的目标，向标杆看齐。车企之间的竞争也是这样，总会找到一个行业的标杆，把它当作学习目标和竞争对手，取其精华去其糟粕。最有意思的就是MPV市场，30万区间的MPV可选项很多，别克GL8、丰田赛那、起亚嘉华等等，谁都说自己是行业标杆，那标杆要具备哪些特质呢？
(资料图片)
我们从空间、舒适性、智能、安全四方面看看谁才称得上是行业标杆！
空间标杆：空间大不大？组合能力谁强？
MPV无论是商用还是家用，空间是核心。大：空间大不压抑；能装：大小物品都能轻松装下；灵活：可以有多种布局满足多种需求。
从尺寸数据来看，别克GL8相比嘉华会更长、更高点。嘉华相比别克GL8会更宽点，轴距也更占优势，懂车的都清楚这两项数值越大，车内驾乘人员就能获得越高的乘坐舒适性。
赛那、GL8、嘉华三车的二排腿部空间差异不大，但嘉华二排座椅支持左右滑动，既便于乘客出入第三排，同时将二排座椅同时调到最靠里侧，照顾宝宝也更加方便。此外，嘉华和赛那的第三排座椅支持多角度调节，长途乘坐多种姿势不疲惫。
由于GL8过于注重第二排的空间，所以第三排人员的乘坐舒适性和空间被大幅压缩，体验感较差。
在第三排座椅方面，赛那、嘉华都采用的是下沉式隐藏折叠座椅布局，三排座椅展开时嘉华后备厢容积是三车最高的，达到了627L，比赛那、GL8多出近100L，可以多放两个22寸行李箱，满载七人后出门游玩，丝毫不用担心随身行李过多而压缩乘坐空间。
嘉华将三排放倒后，还可以得到纯平的大空间，装载大件物品也能轻松应对。
除了后备厢的储物空间，对于中大型MPV而言，三排的灵活储放空间也是备受关注的。嘉华车内每一排都标配水杯架和USB充电口，特殊设计的水杯架中间还可以放手机，长途旅行最需要的水、电轻松解决。
嘉华中部前方配备了后排乘客触手可及的中央双层储物盒，小到奶粉奶瓶、大到饮料抽纸都能放得下。
由此可见空间标杆能符合大、能装、灵活的，只有嘉华的表现是最优异的。
舒适标杆：内饰设计、用料要到位
30万级中大型MPV，舒适性是一定要考虑的，材质用料有品质，手感要舒服，乘坐静谧性也要好。
嘉华在前隔板、翼子板周围、中央通道、中央底板底盖等多处均使用了高水准隔音材料，配合前排车窗使用的双层夹胶隔音玻璃，在行驶过程中静谧性明显优于GL8、赛那。
座椅品质上，GL8和赛那第二排采用的是普通座椅，GL8座椅真皮材质手感好，遗憾的是用久了就会很显旧，同时二排坐垫长度偏短，腿部贴合度表现不好，而且也没有腿拖，长途乘坐腿部时刻紧绷，容易引起不适。赛那第二排座椅采用皮质包裹，坐垫宽大但柔软度一般，且仅支持4向调节。
嘉华第二排座椅则采用了高端Nappa真皮材质的一键式高端舒压座椅、带4向可调腿托共12向调节，座椅材质亲肤舒适、调节便利，兼顾老中青三代人乘坐需求。
（嘉华一、二排支持三档座椅加热和通风）
很多MPV由于更加重视第二排的舒适性和空间，所以导致第三排很多细节往往会被忽略。例如GL8的第三排座椅偏低，腿部支撑较差，座椅靠背不支持调节，长途旅行定会腰酸背痛。赛那第三排座椅靠背角度可以调节，但第三排坐垫略短，同样会导致大腿部分悬空。
而嘉华第三排座椅采用全尺寸座椅，既保证了横向空间感，还兼顾了腿部支撑，配合多角度座椅靠背调节，让乘坐者在长途旅行中能够始终保持一个舒服的状态。
所以说，品质标杆既有能力照顾好二、三排，同时还能做到品质与舒适的兼容，嘉华恰好做到了！
科技标杆：功能丰富反应快
汽车发展的核心是智能化，如果你有一台功能丰富且实用的MPV，无疑会让整个旅途更加精彩。
合资车里韩系车的车机我认为是最好的，就比如嘉华搭载的Kia Connect车联网服务，不仅语音识别清晰，响应反馈迅速，车机功能丰富，同时除了外卖配送、车家互联等，还支持OTA升级，时刻让你的车机系统保持最新最优。反观GL8和赛那在功能丰富度和语音识别执行上，还是有很大提升空间。
高端MPV的车长大多都在5米以上，驾驶者和后排乘坐者聊天往往就像吵架一样，需要提高说话音量彼此才能听得更清楚，如果有老人那几乎说话都得扯着嗓子。嘉华独有的后排对话模式可以通过麦克风和扬声器组合实现前后排对讲，在宽敞的车厢里也能惬意轻松交谈。
如果后排有老人和小朋友，还可以打开后排可视功能，通过车厢顶部摄像头将后排画面显示在中控屏幕中，无需回头，实时关注更安全。当然，后排乘客想要休息时，还可以打开后排安静模式，车厢后部扬声器进入静音状态，保证驾驶者清晰听到导航语音，不走错路，同时也不打扰后排家人休息。
如此丰富贴心的功能配置，可以为旅途起到事半功倍的效果，科技标杆当属嘉华。
安全标杆：L2+级智能驾驶辅助全面评判
无论是商务接待，还是家庭出游，安全都是这一切的根本，主动安全要全面，被动安全更要靠谱。
在主动安全方面，同等价格区间的GL8和赛那驾驶辅助要落后嘉华一大截。首先嘉华是同级唯一搭载功能丰富的L2+级智能驾驶辅助系统的车型，不仅做到了人无我有、更做到了人有我优。
三车均有FCA（前方防撞辅助）功能，不同的是GL8、赛那只支持识别车辆和行人，而嘉华不仅可以识别车辆/行人，还能识别自行车/交叉路左转车辆，保护驾驶者的同时还能保障路人安全。
同样在BCA（盲区防撞辅助）、RCCA（后方交叉防撞辅助）、SEA（安全下车辅助）这些功能上，嘉华不仅有警示提示，关键时刻还能主动介入，帮助驾驶者避免事故发生。例如SEA（安全下车辅助），停车后小朋友或大人开启电动滑门时，系统在感知到后侧方有接近车辆时，会将电动滑门维持在关闭状态，避免“开门杀”事故发生。反观同级GL8和赛那，要么仅有提醒，要么就没有配备此项功能。
在多种驾驶辅助功能中，我最喜欢的还是嘉华同级独有的侧后方影像（BVM），操作方向指示灯变更车道时，仪表盘会显示与之对应的后侧方影像，比外后视镜视野宽阔2倍，新手变道也能秒变老司机。
被动安全上，基于第三代i-GMP平台打造的嘉华，车身拥有14块强度为1500Mpa的超高强度钢，大幅提升车身刚性。此外，嘉华还采用了冲击力分散结构和前侧双部件结构设计，前者可以有效分散碰撞能量，后者则是进一步增强支撑刚性，以此实现对车内驾乘人员的全方位保护。
嘉华全系标配7个安全气囊，保护每一个座位上的乘客。
总结：30万级MPV行业标杆，四大方面它领先
对比以上四方面，起亚嘉华在空间、舒适性、智能化乃至安全性等方面的综合表现，都要优于同级的GL8和赛那，不仅提供了同级最强的软硬配置，还加入了很多同级独有的贴心人性化功能。所以说，30万级MPV汽车行业标杆，起亚嘉华才是实至名归。
