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各个车企陆续公布了11月份的销量情况，总体来看，新能源汽车继续保持增长。但是燃油汽车企业的日子不好过了，部分燃油汽车企业的销量甚至出现了腰斩，比如东风日产11月份销量只有4.5万辆，往日的风光已不再。
作为新能源汽车第一品牌的比亚迪，在11月份取得了23万辆的成绩，连续三个月销量破20万辆。作为最新上市的国产纯电中级轿跑，海豹在上市的第三个月15356辆的耀眼成绩，环比增长36.3%，与传统燃油车的销量腰斩形成了鲜明的对比。
作为较早上市的纯电轿跑特斯拉model 3，自从比亚迪海豹上市后销量就出现了大幅的下滑，在10月份更是只有2800多台的销量，10月底特斯拉宣布旗下车型大幅降价促销，最高降幅接近4万元。11月份特斯拉中国宣布取得了10万台的批发销量，但是没有给出具体出口和国内销售的数字。特斯拉中国今日发布消息称，消费者于 2022 年 12 月购买特斯拉现车并按期提车，可享受 4000 元保险补贴。继续以现金补贴的方式来进行促销。也说明特斯拉面临订单不足的局面。
反观比亚迪，在11月份发布了公告，由于国补的退坡再加上电池成本的增加，在2023年旗下车型将有2000~6000元不等的价格上浮。自主品牌汽车企业以技术赢得市场，外资汽车企业以价换量，让人对自主品牌的进步感到很欣慰。
作为一款纯电轿跑，海豹的低趴设计犀利流畅。在安全上，海豹是比亚迪唯一采用电池车身一体化技术（CTB）的车型，配合比亚迪的刀片电池带来出色的安全性。而特斯拉近期不断登上热搜。“安全是电动汽车最大的豪华”，显然海豹更为出色。
比亚迪海豹的交付仍然要等待3-6个月不等，也意为着还有大量订单等待交付，未来的销量会持续大幅增长，纯电轿跑的领域海豹以经遥遥领先。
