12月1日，新势力们如约交上销量最新答卷的一天。在11月里，又有三家车企成功跻身“年销十万辆俱乐部”中，然而对于新势力而言，他们面临的挑战还远不止于此。
(资料图)
广汽埃安
令人意外的是，11月广汽埃安并未延续此前两个月销量连续破3万辆的好成绩，11月交付新车28765辆，但同比仍有91%的较大增幅。
今年1-11月，广汽埃安累计销量已达241149辆，同比增长128%，提前实现2022全年销量翻倍的成绩。
值得一提的是，官方发布的销量公告中特别提到，广州多区全面解除临时管控区，猜测11月销量环比下滑，或许与广州地区疫情发散不无关联。
从公告中的信息也能看到，疫情影响正在逐渐减弱，预测12月或将接上此前飞速发展的势头，再创新高。
此外，就在11月30日晚间，广汽埃安发布说明，宣布将对埃安车型价格进行上涨调整。
在新能源汽车购置补贴政策还有一个月到期之际，2022年12月31日之后上牌的车辆国家不再寄予补贴，同时，电池原材料价格持续大幅上涨，都对造车成本产生一定影响。
有鉴于此，广汽埃安将对旗下相关车型官方指导价进行上调，幅度在3000元-8000元不等，具体车型调价通知另行发布，但在2023年1月1日前已支付排产定金的客户不受此次调价影响。
其实新能源补贴政策即将到期后，众多车企开始了限时优惠政策，由公司自主承担这部分损失金额。
广汽埃安没有这样选择，或许与公司的亏损态势密切相关。尽管被资本疯抢后公司估值已破千亿元，但根据广汽集团数据显示，广汽埃安2019-2021年的亏损额度分别达到6.21亿元、6.88亿元和13.98亿元。
逐年扩大的亏损幅度意味着广汽埃安仍需勒紧裤腰带生存，涨价似乎也在情理之中。对于消费者而言，新能源汽车价格变化渐成常态，基本不会过多影响正常的购车需求。
哪吒汽车
11月，哪吒汽车销量成绩环比上月有所回落，交付新车15072辆，但同比仍有51%的增幅。
此外，1-11月哪吒汽车累计交付新车144278辆，同比增长142%。作为率先突破十万辆关口的新势力，哪吒汽车近来的销量表现仍然不错，照此趋势发展下去，年销量突破15万辆已经不成问题，如果能够保持住11月的水平，甚至能够突破16万辆。
11月30日，哪吒S正式交付。新车定位于B+级纯电动轿跑，推出增程式和纯电动两种动力共计8款车型，官方指导售价在19.98万-33.88万元。
新车于今年7月31日正式上市发售，预计今年第四季度启动交付，从发展态势来看，新车也算是如约交付。
早在今年10月初，哪吒汽车就曾透露，哪吒S当时订单量已经超过15000辆。随着新车交付，相信度过产能爬坡期后，哪吒S的销量数据也会得到进一步释放，有望助推哪吒汽车销量整体冲向新高度。
理想汽车
11月对于理想汽车而言是值得纪念的一个月份，品牌交付新车15034辆，创下单月最高交付纪录，同比增长11.5%。
自交付以来，理想汽车累计交付量已达236101辆。同时，今年前11个月理想汽车累计交付数量达到112013辆，成为又一个“十万辆俱乐部”的新成员。
数据来源：易车排行榜
根据官方介绍，新交付的理想L9已经连续两个月成为中国大型SUV市场销冠，9、10两个月新车分别实现销量10123辆和9181辆。
此外，理想L8也在11月开启交付，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，两款新车巩固了理想汽车在30-50万元价格区间的市场地位。
此前，理想汽车曾下调第三季度交付预期至2.55万辆，称受到供应链层面影响。三季度理想汽车也确实交付新车2.65万辆，勉强完成预期。从10月、11月累计2.51万辆的交付成绩来看，第四季度表现一定会强过三季度。
蔚来
蔚来11月交付新车14178辆，同比增长30.3%，环比增长40.9%，再次创新交付记录。
其中，基于第二代技术平台NT2生产的三款新车ET7、ES7和ET5交付成绩均稳步上升，达到11072辆，是拉动销量增长的三大支柱。今年1-11月，蔚来交付新车106671辆，年度交付首次超过10万辆，比预期稍来得晚了一年。
第三季度，蔚来在营收进一步增长的同时，亏损仍在持续扩大。公司当季营收达到130.02亿元，同比增长32.6%，再创单季新高；净亏损高达41.4亿元，同比扩大44.9%。
但对四季度蔚来仍然充满乐观期待，预计四季度将交付新车4.3万-3.8万辆，按照目前10、11月的交付成绩，12月仍需要完成至少18763辆交付成绩。对于蔚来而言，这样的销量目标仍然十分艰巨。
此外，蔚来创始人李斌还在第三季度电话会议中再次强调，蔚来将在2023年第四季度实现盈亏平衡，尽管时间节点晚于理想汽车预期，但对于新势力而言，也是一个非常不错的预期了。
极氪
极氪算得上是这次最早公布销量成绩的“传统”新势力了。品牌11月交付新车11011辆，同比大涨447.3%，环比上个月也有8.8%的增长幅度。
极氪001在2021年10月23日开启交付，至今累计交付新车已达66611辆。对于一个发布不到两年时间的新品牌来说，不管是交付时间还是交付数量，都是一个不错的成绩。
当然，极氪新车交付至今，也伴随着许多争议，包括全车断电、动力故障等问题也时有发生。因此尽管交车速度极快，但消费者的投诉也说明了这个新生品牌还有许多亟待改进的方面。
此外，与众多车企一样，极氪也面临着供应链短缺等问题，11月19日，据官方回应，目前供应链状况有所好转，极氪001交付周期将进一步缩短至4-6周。
预计接下来的12月，新车交付还将迈上新的台阶，从目前发展态势来看，全年交付成绩破7万辆已无悬念，但是否能够向上冲击8万辆，或许还需再加把劲。
零跑汽车
11月，零跑汽车遗憾未能实现月销破万辆，交付新车8047辆，但环比10月仍有13.95%的不错涨幅。此外，1-11月，零跑汽车累计销量达到102675辆，2022年已经提前完成年销10万辆的销售成绩，同比增长超185%。
此外，零跑汽车的海外发展之路也有了新的进展，以色列时间11月22-23日，领跑其次首批海外门店相继在以色列特拉维夫、海法以及拉马特甘Ayalon购物中心落地，零跑T03成为门店爆款，进一步提升零跑汽车的海外交付节奏。
值得一提的是，在不久前发布的零跑汽车上市后第一份财报中，零跑汽车仍存在“增收不增利”的现象，第三季度实现营收42.88亿元，同比增长398.5%；净亏损13.4亿元，同比扩大86.11%。
零跑方面表示，由于新车型和技术的研发投入，以及生产设施、销售网络的扩张，公司2022年预计将继续产生净亏损。此外，三季度-8.9%的毛利率也是零跑汽车的另一块心病，如何在提升销量的同时令毛利率尽快转正，是零跑汽车需要思考的当务之急。
小鹏汽车
小鹏汽车11月交付新车5811辆，环比10月增长14%，但仍未摆脱销量低迷的现状。其中小鹏G9交付新车1546辆，仍未展现出新车应有的爆发力。
1-11月，小鹏汽车累计交付新车109465辆，同比增长33%。如果持续未有明显增长，全年销量或将在最后一个月被蔚来、零跑汽车等迎头赶上。
就在11月30日，小鹏汽车刚刚发布了2022年第三季度财报。根据数据显示，第三季度小鹏汽车实现总营收68.2亿元，同比增长19.3%，同期净亏损达到23.8亿元，环比二季度亏损收窄12%。
尽管营收有所增长，亏损幅度也有一定收窄，但小鹏汽车近来的销量情况实在是不容乐观。在同期头部阵营蔚来、理想汽车月销纷纷破万，甚至二线新势力哪吒汽车等纷纷赶超的情况下，小鹏汽车的销量已经被兄弟们远远甩在身后。
从小鹏汽车三季报对于四季度的预期来看，营收预期在48亿-51亿元，交付量在2万-2.1万辆。除了营收预期不及三季度外，交付数量也远低于第三季度。
从10月5101辆、11月5811辆的成绩来看，12月销量需要突破9088辆，才有可能完成之前的交付预期。对于小鹏汽车而言，2023年又将是艰苦奋斗的一年，未来究竟是拐点还是谷底，可能答案很快就见分晓。
结语：
整体来看，11月的新势力仍然在奋力拼搏，蔚来、理想汽车、零跑汽车等纷纷加入“年销十万辆俱乐部”中。
对于许多新势力而言，年销十万辆已经不再是车企发展的第一要务，如何尽早实现盈亏平衡、提升盈利能力，才是新势力亟待解决的一大关键问题。
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